为什么大多数铲子车都不需要前刹呢？
可能是从小看真车比赛比较多，对于“一辆竞速车应该四个轮子都要参与刹车”有一种奇怪执念；又特别喜欢铲子车，但是12仔没前刹就算了，最近才发现8铲也是头单，而电房反而多是前直轴后差速器，为什么铲子和电房对各自前后轮抓地力的取舍有这样的区别呢？铲子不怎么需要刹车，它只需要微微减速。。。。海绵胎抓地力不是胶胎能比的。 铲子和电房构造不同，相对来说下压力会更大，用头单的情况下可以做到甩尾过弯还不损失抓地力。 前轮不参与制动，使前轮静摩擦力最大化，且全部用于导向。得益于车壳的设计，在行驶时获得的下压力会远高于房车车壳，因此可以承受更高的弯速。
然后是前后传动结构的差异。1/8铲车前轴如果使用差速，在高速弯时候因为差速造成左右轮转速差，相当于前轮牵引力降低了，从而导致推头。使用直轴的话，高速弯正常行驶，但低速弯会使前轮参与制动，减少了用于导向的静摩擦力，导致低速弯推头。后轴使用差速器，会让尾部更加灵活，但会极大增加操控难度，而且出弯时候也会因为左右轮转速差而导致卸力。
而房车使用前直轴后差速的原因就不重复叙述，留给各位思考分析了。 铲子不仅头单，还尾直 应该拿平8跟油房比，油房不仅有头单，现在大厂都有限滑头单，能让车在各种低速弯反应更快及可控 山到飞来飞去 发表于 2024-06-07 14:02
前轮不参与制动，使前轮静摩擦力最大化，且全部用于导向。得益于车壳的设计，在行驶时获得的下压力会远高于房车车壳，因此可以承受更高的弯速。
然后是前后传动结构的差异。1/8铲车前轴如果使用差速，在高速弯时候因为差速造成左右轮转速差，相当于前轮牵引力降低了，从而导致推头。使用直轴的话，高速弯正常行驶，但低速弯会使前轮参与制动，减少了用于导向的静摩擦力，导致低速弯推头。后轴使用差速器，会让尾部更加灵活，但会极大增加操控难度，而且出弯时候也会因为左右轮转速差而导致卸力。
而房车使用前直轴后差速的原因就不重复叙述，留给各位思考分析了。
虽然都是前单，但八铲后面是直轴，而十铲后轴有用差速，不过油很稠，至少30w以上 山到飞来飞去 发表于 2024-06-07 14:02
前轮不参与制动，使前轮静摩擦力最大化，且全部用于导向。得益于车壳的设计，在行驶时获得的下压力会远高于房车车壳，因此可以承受更高的弯速。
然后是前后传动结构的差异。1/8铲车前轴如果使用差速，在高速弯时候因为差速造成左右轮转速差，相当于前轮牵引力降低了，从而导致推头。使用直轴的话，高速弯正常行驶，但低速弯会使前轮参与制动，减少了用于导向的静摩擦力，导致低速弯推头。后轴使用差速器，会让尾部更加灵活，但会极大增加操控难度，而且出弯时候也会因为左右轮转速差而导致卸力。
而房车使用前直轴后差速的原因就不重复叙述，留给各位思考分析了。
电房情况怎么分析 辉常 发表于 2024-06-16 22:28
电房情况怎么分析
我见过的解释是电房这样的设置是为了让车子转向时相对推头一点，从而降低操控难度。不知道这样说对不对。
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