原帖由 ly800608 于 2007-12-26 01:45 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
虽然下面的数据随时可能过时，但的确是曾经存在过，至于风阻，60km/h以下就不用考虑了
第一名：布加迪 EB16·4 威龙
已经于2005年7月底交货的布加迪 EB16·4 威龙最高时速406公里/小时，是当之无愧的世界最快的炮 ...
这些是事实，不过和主题可能关系不大。。另外换算了一下406千米每小时。。。才113米每秒。。。只能说是量产车型里的高速
相信看过某节目的朋友都还记得，地面终极的速度是和音速有一拼的。。虽然那两台车是“无轮驱动”。也就是说这些事实在这里也说明不了问题。
我到是想说一个问题。其实我是很支持02的。而这一切都取决于抓地。只要02够抓（后轮），那02和010的差距（在时间上）可以说是非常小的。1/12很快，快过10仔。12仔都是后驱车，为什么？效率确实高，重量确实轻，重心确实低，关键的一条：后胎确实宽。
记得010刚刚出现的时候大家都觉得awd是用来漂移的，比赛还是靠02, 而现在我们却有了新的想法。不是因为当时的想法是错的，而是因为不全面。
我想楼主是不是可以和自己比一下（跑道宽度足够的状况下），在一个一样的环境下：统一动力平台。一样的电机，一样的电池。我的心中有一个答案的，希望和楼主得出的结论一样。
我想在不同的跑道类型和不同的动力平台下，结果会不一样的。可惜国内都只玩mod，失去了很多乐趣啊。。。。。。。。。
12仔都是后驱车，为什么？效率确实高，重量确实轻，重心确实低，关键的一条：后胎确实宽。
关键的一条：后胎确实宽。
轮轮的宽啊
:em22: :em22: :em22: :em22: VDS~~雷生最爱
很有趣的题材。
我同意LS一些看法，有些車架天生就注定了自己的命運，而KY作為一个有經驗的厂家,在每次推新車之前，相信是經過一些深思熟慮， 差别是一定有的， 但相信不會出現一些不可彌補的致命点； 其實兩代不同驅動原理的車， 要比較， 也只能相对停留在理論上的相比。
有太多的因素會影響這比較：
人： 技術，經驗，心理，狀態，对車的熟悉，对場地的熟悉，等等。
車： 設定，配件（电，馬達, 胎等），相关改装調較討論，维護狀態，發射及接收，等等。
同意樓主所説的，因車架的不同在不同的環境下，表現會有所不同。 但如果跑去那些極端環境（20m大直路， 全程狭小弯路等）及假設車已達到对車手及車場的最優化，人的因素環是會很大程度的影響賽果。
但正正是這些差别及不確定性因素，使得與大家跑車变得有趣，也很享受這个（討論）過程。 到最後，大家一起开心跑車最重要:em02:
很久没有看到唐版主的大论了:em02: 感谢指点
说到这里，我再明白地阐述一下中心的观点，那就是：１，假定ＭＲ０２输给ＡＷＤ并不是因为驱动形式．２，ＭＲ０２目前输给ＡＷＤ的主因或相关是什么．３，有没有办法通过一些改进来减少他们之间的差距．４，或者提出ＭＲ０２换代的修改意见．５，努力尝试让后驱ＭＩＮＩ车快过ＡＷＤ．
技术讨论会帮助我们更好的玩车，所以我对ＬＳ这句话也很支持：＂但正正是這些差别及不確定性因素，使得與大家跑車变得有趣，也很享受這个（討論）過程。 到最後，大家一起开心跑車最重要＂:em01: :em01:
场地其实也是比较大的因数~~~
原帖由 321go 于 2007-12-26 04:10 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
很久没有看到唐版主的大论了:em02: 感谢指点
说到这里，我再明白地阐述一下中心的观点，那就是：１，假定ＭＲ０２输给ＡＷＤ并不是因为驱动形式．２，ＭＲ０２目前输给ＡＷＤ的主因或相关是什么．３，有没有办法通过 ... 02欠缺的是稳定。rwd的驱动方式是非常敏感的。看看现在的12仔，就知道02要怎么改了。其实，不得不说说一下的是一个老生常谈的问题：虚位。虽然02和010的虚位差不多，但是，对rwd来说，这个问题带来得负面影响会更大一点。这也是02不稳定的因素之一。怎样减小02的虚位还是一个值得讨论的问题。另外就是后轮差速的左右平衡。看上去很简单的东西，未必大家真的做到了。想跑好02，好好研究一下手上的高端遥控器吧。
:em39: :em39: :em39: :em39:
回到现实...最大的问题现在的车都是动力过剩.你把WRC所有车换成后驱的你看单圈还能这么快么?这个跟F1什么驱动.最快什么车毫无关系..
很多人都觉得RCP很抓了.真的够抓么.抓到能让02肆无忌惮的选择马达和随意给油么?不能!所以就是动力过剩.而抓地不足.....
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