mikegaosong 发表于 2024-11-13 23:16
说简单点，就是排气在排气管内压力最大点回压给油箱的点刚好是发动机吸油的时候压力最大，油汽雾化程度最高，从而燃烧效率更高，就是所谓的谐振点，更简单一点就是爱爱时同时达到高朝
你这完全就是胡说八道
刘蛋蛋 发表于 2024-11-12 02:10
力宝出品 必属精品！！！！
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我的4.6引擎温度偏高是不是和换了排气管有关呢
le520le 发表于 24-11-26 20:53
我的4.6引擎温度偏高是不是和换了排气管有关呢
现在的温度大概是多少？
选购引擎的同时最好选购同品牌匹配的排气总成这样是最稳妥的。
技术贴，
谐震点越短，扭矩越高，提速越快，但是谐振不稳定会降低最终功率。
二冲排气谐振排气，是不是可以理解为把部分未燃烧的油气返回到燃烧室，与新鲜的混合油气继续燃烧。
那排气一般为了性能那种程度的撞击损伤就会更换？比如我这个，因为撞击导致偕振区域有一点小凹陷对性能影响大吗？
http://image.rcfans.com/pic/20250208/1738993485596418127.jpg?x-oss-process=image/watermark,image_cGljLzIwMjExMDA2L29zc18xNjMzNTM0ODIxOTgzXzg2NF81MzNfNTYucG5n,t_50,g_se,x_20,y_20
十二缸的夏利 发表于 2024-11-11 21:15
讲了这么多，排气管到底该怎么选择才能使发动机动力最大程度利用起来？
1、各种不同类型、不同转速的发动机需要匹配不同的谐振排气管。不同型号的谐振排气管都有不同的最佳谐振转速区间，选用排气管时，要让发动机的使用转速和谐振排气管的最佳谐振转速匹配上
2、谐振管的长度通常由连接谐振腔的弯管来决定。使用转速越高，需要的弯管就越短；使用转速越低，需要的弯管就越长。气温低，声音传播速度慢，相应弯管要缩短；气温高则反之。使用高硝基含量的燃油，发动机排气温度提高，所以在相同使用转速下弯管要放长。
3、谐振排气管的后锥角越大，发动机得到的转速增益将会提高，但发动机较难进入谐振状态，谐振转速区间也较窄。
4、使用谐振排气管后，发动机一般趋向于启动困难，调速性能变差。
5、当发动机进入谐振状态后转速会急剧提高到最佳谐振转速，但发动机的油耗同时也会急剧增加。
请问越野用和平路用排气管在形状上的区别是怎么定义的
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