好贴，谢谢分享！
2008年精华贴
[ 本帖最后由 ws5510 于 2008-5-22 09:29 AM 编辑 ]
哇。。。:em11: :em11: :em11:
好很顶引鸭。。。
好很顶引鹅。。。
感謝閱讀!
5510,
這個問題問得很好, 其實一直用的EX10用的已很上手, 用它來比賽, 應該是最穩當的。
EX1 UR 其實已買好了几个月, 遲遲没用一方面是希望等到2.4G module及2.4G版, 可以缩短過渡的時間精力，另一方面是等等看有没有這控或2.4G的負面消息, 以作防範。
控方面, EX1 UR配AD band用了近1个月, 可以说是开始習惯。 如果这次比赛使用刚到手2周不到的2.4G套装, 可以説是冒進的。 AD band畢竟是已被用几年了, 什麽問题及解救, 都已大概明白。 所以在没有再多的资料及驗證前, 這月底的績分賽很可能會继續用AD Band。但會自我挑戰一下， 用EX1 UR作賽。。。 :em36:
好贴！
换控以后的手感有变化么，对操控有没有影响。
:em07: :P :P :P
Jog，
也是一个很好的問题, EX1UR比EX10的轉向輪及油門扳机都要軟。 再加上未買到下拉器及大小重量分怖都不一樣, 還真需要一些時間去適應。
以住的EX10扳机没得調軟硬, 很多師兄都會把扳机弹簧剪短，可以拉（推）得更輕鬆一些。 新EX1UR的軟簧扳机可以説是照顧了這点。
但以住小弟的Ex10轉向輪一向調得偏硬, 因為難擰動, 所以擰過度的机會少, 可以説是借机械力去减短犯錯。
而新Ex1UR一登場的轉向輪就很軟, 初上手感覺像是自己轉快了, 但接下来要面对的是擰過度的問题。 我猜新控的原意是讓車手在更有效率的擰到位, 减少不必要的阻力; 但同時也要求車手的要擰得更穩定及精確。兩者我都没多少啊!;P
sorry， 重帖了。
[ 本帖最后由 飚志 于 2008-5-22 05:45 PM 编辑 ]
幸亏C2是比较这2点都是比较软的。否则我又得郁闷..
开高速后2.4G转向变卡有可能是不支持加速...类似与用AM BNAD不能开高速一个道理...不知道是不是这个原因.只是猜的而已
ST和TH的QUICK-R是可以独立加快转向和油门的响应速度..但不要过快啊!!我的感觉就是ST最多调30%.TH最多40%就够了..调得太多反而难控制..特别是转向..最大30%就够用了.油门的话,如果马达比较老...可以调大点来迁就起步!!很有效哦!!精神的马达就没有必要了!
至于转向和油门的QUICK-R调节多少,完全按个人习惯...没有准的.
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