直升机教学！
直升机教学(一)练习 练习 再练习努力是必要的各位玩直升机的同好们，不知道你们每个礼拜是不是都能抽出固定的时间在玩直升机吗？不管是刮风下雨（当然台风跟暴雨是例外的）都勤练不辍.....? 直升机的飞行技术要进步的话，除了练习之外，还是练习......。相信许多同好都知道这个道理；想要达到更高的境界，就必需付出更加倍的努力。要做到随心所欲，操控自如，唯有“练习”唯一途径。 RCT接触过不少国内F3C的高手，在闲聊之时得知，他们在平常时候的练习，一天吃掉8公升的燃油是一件常有的事......用大量的燃油烧出熟练的飞行技术。诚心建议正在读这篇报导的“青蛙跳”初学者抱着坚定的决心来练直升机。虽然这是很累的一件事，但如果能努力连续飞行用掉1～2公升的话，相信经过1～2个小时之后，就可以自由在地操控机体了。
从青蛙机到直升机
相信再怎么忙的人，一个礼拜当中也该可以抽出2～3个小时来做飞行练习飞吧。只要有连续性的练习时间，飞“青蛙机”的初学者也应该不久就可以进入到能够长时间遥控直升机飘浮在空中才对。 “青蛙跳”飞行是让初学者在一开始的时候令他们人提心吊胆的事，但在持续的练习中便也渐渐习惯了，除了飞行高度能够稍微升高一点，并且浮在空中的时间也加长了，然而粗学大意的话，还是会摔机的，为何会摔机呢？ 觉得自己笨吗？别灰心！从现在起，“笨”字将离你远去。理想的情形是在不使直升机摔落时，一边练习一边变得顺手。在一开始的时候就能够做筋斗的人几乎没有（但有练习直升机的过程中，一次也没摔就会筋斗的大有人在），刚开始的时候就做这样的要求也许是很困难的，但如果可以连续在空中浮超过5分钟以上的话，就能够达成不摔机就学会飞直升机的境界，现在，RCT把这个秘密教给看这篇报道的读者；也请看过的读者保守这个秘密!
不着陆就不会坏?
为什么直升机会摔落?这是直升机撞击到地面的缘故，如果能够继续飞行在空中的话，机体应该就不会摔坏.......。哈！在反复的“青蛙跳”练习中，副翼打右舵，机体会出现右倾，升降舵打上舵，机头将往上抬起来。这是机体一连串的正常反应动作。然后就想慢慢延长机体浮的时间，这是人之常情。但就算知道如此，还是会发生摔机。为什么会这样呢？因为，打错舵啦！大多数的初学者在打错舵之后，在还没确切掌握当时的情况下，就会紧急地拉下油门摇杆，让发动机进入低速状态。本能直觉悟的抢救动作，结果反而演变成机体摔落地面的惨剧。为了防止这样的情况发生，“青蛙跳”练习飞行时，与其莫明其妙粗暴地操作油门摇杆让机体起降，还不如把心思放在接下来的可能会发生的事，以减少突如其来的错愕感；或尽可能把损坏减少到最低限度：
http://www.dymodel.com/images/t1401.jpg http://www.dymodel.com/images/t1402.jpg1.常保持机体与地面完全平行，呈现垂直于地面的起降姿态，并注意着陆的动作（请参阅图1）。2.让机体慢.......慢的上升，慢......慢地着地。 3.让机体稍微稍程往前滑行的方式着陆（请参阅图2）。如果能够做到保持垂直姿态的话，就没这个必要。4.逆风飞行（机头迎着风吹来的方向）。记着以上4个重点来练习吧，尤其是第1跟第2点最重要。不要怀疑！就算是被极为“高手”的玩家，能漂漂亮亮的完成这两点的也不多见。刚开始练习直升机的人，只要常将这两点铭记在心，未来一定有机会成为真正的直升机飞行高手！说到这里，RCT原以「莫忘初学」这四个字来跟所有直升机同好互勉。因为，我们常常可以见到高手在技术成长之后，忘记了初学的一些基本功，以至于在竟赛时，终是给人一种基础不够扎实的感觉，这样子怎么能赢得裁判的青睐呢！ 从直径1.2公尺的圆形起降区垂直起飞至眼睛高度,停息10秒.再垂直降落于直径1.2公尺的起降区中心(请参阅图3)。如果能做到这样的境界，这才具有高手的基本条件；但如果还做不到.....「高手」二字还需要多多磨练了。
http://www.dymodel.com/images/t1403.jpghttp://www.dymodel.com/images/t1404.jpg 保持决不放弃的的理念
早年曾听闻过一件事，话说国内某位F3C级的选手，在某年全国赛的开赛前，邀请担任该次全国赛裁判的友人来做赛前指导，结果机体才一离陆，该名裁判友人即大呼：「降落！」正当F3C选手一头雾水之际，该名裁判友即说到：「如此不堪入目的起降动作，到了正式比赛，裁判怎么会有好印象......。接不来的动作就别指望取得高分了！就这样，那位FC选手花了整整一礼拜的时间，什么样课目的动作都有没练，只有在做垂直起降的练习...........。 事隔多年，RCT蔡总编要去比「89年度全国直升机甲、乙、丙组技能检定赛」的丙组赛事。为此他卯足了力气想直升机稳稳地停息在同一个位置。不过，他的师父叶富田可不这么认为，他要求蔡总编从基础的垂直起降重新练起，并要他全神惯注他细观察机体的姿态变化，轻微的移动都要察觉到。这真的是苦了蔡总编，才一个早上的时间练下来，推油门的右手姆指差点就被摇杆给扎破个洞；而眼睛也差一点就 “拓窗”。说真的，有时候想一想，起降整个飞行基本中的基本，但却也是最难学精的。想学好直升机飞行技术的初学者，不打好这个困难的起降基础是不行的，一旦解决这个困难，往后的操控学习将变得简单。请铭记在心，保持决不放弃的信念，持续地练习下去吧......。
从静止到慢慢移动
许多初学者在一桶燃料里可不着陆连续停息将近10分钟时，终会在心里头激动地说；「我终于学会了停息！已经学会停息的同好，如果你回头过去那段从＂青蛙跳＂到停息的往日时光，肯定是五味俱全。虽然说，接下来要进入上空飞行的练习并没那么简单，直升机要重复练习来累积技术，而非一朝一夕可成的。目前为止，我们只考虑到让机体，「静止」的停息练习，但接下来则要开始「移动」了。 现在，站在直升机的正后方，绝对不能让机体的侧面或正面对着你，请面向机尾，然后慢慢地...慢慢地先向右侧移动约5公尺，保持机体既有的方向，这时候你就能看到机体左侧面，并且在这个位置上让机体静止，接下来，再开始慢慢地向左侧移动约10公尺。OK！机体在此静止，这时候你已经看到一大半的机体右侧面了。以上的飞行练习如果能确实掌握的话，这就已经具备参加，「直升机丙组检定赛」的资格了。接下来，再把机体横移到距离自己约20公尺处的位置。这时候机乎已经可以完全看到机体的整个侧面了。请参阅图5。
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对初学者而言，会导致摔机的原因，90%是来自于紧张所带来的思绪混乱，造成舵面操作错误。而剩下的10%则是机体装备上的总问题；或是＂NO＂控（电波失去控制）。
学习不如习惯
就算是摇摇摆摆能够长时间持续机体停息的人，也应该说是已经了解操控的意义。上空飞行时，副翼稍向左边倾斜并没什么,很快地就可以习惯了。刚才的练习也是，一连串的操控，不论机体的远近应该都是一样的。随着距离愈来愈远，就会愈容易看到直升机，于是乎心跳加速........一开始的时候，还是近一点的距离练起，就从1公尺开始好好练习吧！现在，我们以20公升的燃油来挑战这个目标，对有些同好来说，这已经足够了，当然，有些时候可能是不足的。但不管如何，最重要的是，万一在这个阶段发生摔机，请千万别气别灰心，继续奋斗吧，相信很快地你会发觉遥控直升机真的很好玩；尤其是动了想要参加比赛的念头时。
参加比赛很有趣味
练习了这么久，相信总是希望能有机会跟更多的同好互相切搓技术吧！没问题！比赛是一个十分恰当的场合，就从这里着手。不要担心，也不要害怕，只要全力拿出你平时的练习水准，就算是输掉名次，也不须自责，但如果能拿到奖杯的话，相信你会终身热爱遥控直升机的。让我们一起练习，互相加油吧。加油、加油、加油.......!!!
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