maverick 发表于 08-9-9 19:41:43

普及一下美国卡车

美国公路运输十分发达，路网密集，宽阔笔直的公路使得大卡车可以快速穿梭，马力多为400到600匹，车速较快。

美国半挂卡车的形式：
美国半挂卡车多以双后桥拖头＋双桥半挂拖车为组合。除了最前面的转向桥，均采用双轮，因此总共有18个轮子，俗称18轮，但是并不是说一定要有18个轮子才能叫18轮，现在18轮已成为大卡车的代名词，泛指半挂公路列车。

Kenworth T2000
http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/misc_nevada/pilot_i80_cfi_kw.jpg

[ 本帖最后由 maverick 于 2008-9-9 08:14 PM 编辑 ]

maverick 发表于 08-9-9 19:51:59

美国有很多地产品牌卡车，由于美国特殊的环境，美国的卡车出口并不是很多，因此也并不为人熟知。

主要的卡车品牌有Kenworth、Peterbilt、Freightliner、International等。

TAMIYA的56304比较类似这款International
http://farm3.static.flickr.com/2354/2371882866_92599bf5cd.jpg?v=0

56314则类似这款Freightliner
http://www.freightlinerofgrandrapids.net/xl/40259391.jpg

5201314 发表于 08-9-9 19:59:05

大力支持,多一点外国拖车的帖,让我们学习.

maverick 发表于 08-9-9 20:03:59

美国卡车的特点：
美国卡车的行使距离很长，经常是数千公里一趟，其驾驶室后面的卧铺也很巨大，通常卧室可以根据自己的需要改装。美国的卡车前悬和后悬通常较短，尤其是前悬，这样增加了轴距增加了大梁的负担，但也是出于安全考虑。与其他地方不同，美国拖头多为长头车，长头车有很多好处，缺点是车身较长，但是在美国则不成为缺点。另外，美国的拖车也很长，TAMIYA里的拖车显然做得太短。美国独特的文化也行成了独特的卡车特征，比如美国人不认为滤清器、排气管、气喇叭之类的附件有什么难看，都是外置的，而且还镀铬，排气管还是冲天的。不光如此，轮圈、保险杠、登梯、油箱等统统都镀铬。

Kenworth W900
http://www.trucksites.com/xl/82491245.jpg
http://www.kenworth.com/newspics/sleeper.jpg

[ 本帖最后由 maverick 于 2008-9-9 08:15 PM 编辑 ]

maverick 发表于 08-9-9 20:14:14

关于美国的平头卡车

美国多为长头卡车，但是也有相当部分的平头卡车。然而，美国的平头卡车与欧洲的有很大区别，欧洲的平头卡车驾驶室位于发动机前上方，而美国平头车驾驶室是位于发动机正上方的，称为“cab over engine”，另外，美国平头车驾驶室也比较长，卧铺大。之前所说美国卡车前悬很短，因此美国的平头车几乎都是从前轮后方登梯上车的。当然，那些镀铬件也是少不了的。

擎天柱的原型 Kenworth K100 型
http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/andy_bruchey/2005/sep30/k-100-3.jpg

inspire21 发表于 08-9-9 20:21:03

:em01: 学习学习.谢了LZ

石头猪 发表于 08-9-9 20:33:57

漂亮！实在是太漂亮了！！！

brucecj 发表于 08-9-9 21:18:39

长见识谢谢楼主！！

linhao00 发表于 08-9-9 22:15:57

LZ的见识真是广啊！

6F2 发表于 08-9-10 08:29:53

好帖，要顶。
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