【MegaPower Infinity 960SR： v2.1蓝色版全新入手+使用感受……】
一直想入手一部强悍些前卫一些的充电器，之前就瞄准了海波的610iNet和这款，由于610iNet没能搞到升级的USB Link连线，所以一直没下手，至于这款 960SR，参考了飞行论坛一些的前辈的使用经验和感受，他们众说纷纭，故此迟迟没能决定到底用哪个……此次看到蓝色v2.1最新版本的960SR，怦然心动，忍不住还是入手了……
经过两天的使用（主要试验对象是Li电），感觉次充电器功能超强～不敢独享，还是向大家介绍一下……
（左侧充电器，右侧是12S双路Li电平衡器）
简介（以前也发过一贴，不过不全，此次亲自做‘小白’……）：
1. 采用充电器/平衡器分离设计；全能充，Ni类，LiPo，LiFe，Pb一机搞定；
2. 支持12S LiPo，充电电流10A（180W），放电5A（50W），自带温度探头，采用128x64点阵LCD液晶，带有蓝色背光，实时查看充/放电曲线；
3. 双单片机控制：充电器和平衡模块中各有一块独立的单片机进行控制，中间用标准舵机线连接——实时显示各个Cell的参数和整个电池的充电曲线；
4. 可以外接PC，配合专业的LogView（知名的Freeware，免费下载，最新已经到2.x版）显示详细充电曲线、数据（目前没弄到PC连接套件）
5. 非充、放电状态下的各个Cell电压显示：只要接通电源，连接平衡充接头和电池接头，就能实时显示各个Cell的电压、整个电池温度等参数（而不是只有在充、放电时才能显示……）；
6. 双路（主、附）输出：可以在充一组动力电的同时，再充一组接收/发射电：第二组输出充电电流最高2A，并且只能是Ni类电池（此设计主要为了针对飞行应用的接收电……）；
7. 拥有多种充电模式，‘Normal’、‘Auto’、模式适用绝大多数情况，Auto更是完全傻瓜的模式，用户只需要按下充电或者放电选项即可……别看这是专门为Li电设优化的充电器，但居然也更有针对Ni类电池的“Reflex”充电模式：在充电期间用高脉冲电流进行间歇放电，此种模式据说能最大限度挖掘/压榨NiMH电池性能，防止记忆效应和Ni电惰化（不过我对Ni电没什么研究）——更适合比赛使用；
8. 电池内阻显示功能……
9. 12S Li电平衡，拥有6Sx2＝12S的平衡能力，连接模式下最大300mA平衡电流，独立工作模式无需连接充电器，平衡电流为70mA……平衡自动截止DeltaV＝0.02V
使用感受：
1. 超强Li电充放电功能：
如图，我用这个东东能同时以1C（6.6A）充、放我的两条TopToy的6600锂电，总共耗时1h38m，比单独充节省1倍时间，而且充电后每个Cell的电压相差最多不过0.02v（最高的Cell和最低的Cell之间的压差——不但取决于电池本身差异，也取决于平衡器的平衡能力）；其实还能再加上一块油车的Ni类接收电或者点火器挂在第二输出上，这样就是一个半小时搞定3块电池……实在强大……
2. 充电曲线显示：
非常实用的功能，不多说了……
3. 充放电期间随意改变充、放电电流：
很实用的功能……
4. 16字节电池命名＋为每个电池设计的独立设置参数设置和存贮：
我用过的高级控不过最多10字节命名，此充电器可为10块电池设置非常详细的参数，并且独立存储，包括：电池名字、容量、电压、充电电流、放电电流、截止方式（Delta V）、容量保护、温度保护……对于同时有Li电和不同类型Ni电的模友很有意义，例如Ni类电的温度保护设定在50度，而Li电可设定在30度，3000毫安的NiMH电DeltaV设定在5mv，1000毫安的可以定在8mv……总之可以最大程度根据每块电池特性进行设置……
5. 其他亮点：
平衡精度高，个人用下几个来回，感觉这个12S平衡器的精度很好（Max DeltaV = 0.02V），真的比我之前用的好得多……
以往分离式充电+平衡器不能在充电器上实时反馈每个Cell的信息（比如ICE和TC1030……），而960SR则增加了和平衡器之间的数据连接线，这些问题一扫而光……
电池内阻显示功能，方便大致掌握电池性能随充放次数和时间的变化……
即时显示功能：以往充电器只能在充放电过程中显示电池参数（每个Cell电压等），而960SR真的很方便，只要一连接，立刻显示每个Cell电压和电池内阻信息，各个Cell的情况一目了然，比用万用表一个一个量省事儿多了……
支持最新的LiFePO4，并且不论充电器和平衡器均有专门选项为LiFePO4优化……
日后如有更多体验，再随时补充……
写的仓促，欢迎大家批评指正……
0.02平衡精度就是20mV 也算好?
实时反馈每个Cell的电压所有这类充电器都有这个功能
MegaPower是OEM 日本的Heyprion的,这个充电器在国内生产
只不过贴了一个韩国的牌子,而且要小心这个平衡器,很容易坏,
坏了国内都找不到地方保修
[ 本帖最后由 tomye 于 2008-10-6 07:50 AM 编辑 ] 我用的是德国版本的ROBBE INFINITY,好象是增加一个CHIP功能 偶前段时间也买了一个这个充电器,用起来感觉还可以,有点好耍哈,呵呵!!!不过价格也可以哈:L :L :L 另外偶记得屏幕上显示的每cell的电压好象是小数点后面3位哈,至于能否达到这样的精度,偶就不清楚了哈!!! 原帖由 tomye 于 2008-10-6 07:47 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
0.02平衡精度就是20mV 也算好?
实时反馈每个Cell的电压所有这类充电器都有这个功能
MegaPower是OEM 日本的Heyprion的,这个充电器在国内生产
只不过贴了一个韩国的牌子,而且要小心这个平衡器,很容易坏,
坏 ...
实时反馈每个Cell的电压，充电器和平衡器分离式的能做到的我还真没遇到过，知名车用的ICE和TC1030是不能的，因为平衡器和充电器中间没有数据线连接……也许我是玩车的，看的飞行类充电器比较少，只能显示整个电池的电压……不知道哪个品牌什么型号能做到？还请多多分享一下～:loveliness:
MegaPower身世的确很复杂，您的说法让我又多知道了一种……不过是Made in Koera（至少包装说明和机体上是这样的）……
至于平衡精度，我以前用的几种串充＋内置平衡方式的充电器（例如x6和x8），充电到自动停止，每个Cell的电压用万用表测量大概在0.03V——0.05v之间，而同样电池，用960SR，虽然960SR标称平衡精度我不知（说明也没有），但是实际测量的确是在0.02v以内的……:loveliness:
补充一点，上述测量是电池充满后断开连接，放了3－4个小时后测出的，个人觉得比较不错，因为断开立刻测量，每个Cell的电压会相当的一致，基本在0.01之内，可是放置一段时间后（比如玩耍之前）的Delta V更有意义，这时我发现，用960SR的平衡过的Li电还是很不错的……我想可能的原因就在于独立的平衡器有更微小的平衡电流，一般串充在充电阶段，平衡电流是300mA，比较大，刚刚充完很平衡，但是放了几小时的DelatV开始变大了（任何电池充完后都有压降），而960SR充完后，平衡器开始自动接管电池，开始用更微小的电流70mA继续做单独的平衡（平衡器自身的平衡电流），此时充电器仍然向平衡器提供110mA的滴流（LCD显示的），以保证在平衡的过程中，电池电压不掉下来……越大的平衡电流，平衡出的各个Cell个性差异越大，越小，平衡的时间越长，理论上应该在放置后DeltaV更小，当然，960所有过程也只用了1小时38分钟，比我的X8用时90分钟多了8分钟而已，这8分钟的应该对电池长久性能的保持有些帮助，也能提供放置一段时间后，更小的DeltaV……
平衡器易坏我很关心，好像国内的确没有代理和保修服务，买一个价钱也不便宜……能具体说说么？:funk:
回3楼的兄弟：
你的那个是顶级的，Chip是给每个电池建立长期跟踪档案的……太奢侈……呵呵……
[ 本帖最后由 DYGM 于 2008-10-6 11:28 AM 编辑 ] 俩奢侈男！速度PM我价格...:L
不过接线好复杂...我懒懒的 原帖由 DYGM 于 2008-10-6 11:04 AM 发表 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
实时反馈每个Cell的电压，充电器和平衡器分离式的能做到的我还真没遇到过，知名车用的ICE和TC1030是不能的，因为平衡器和充电器中间没有数据线连接……也许我是玩车的，看的飞行类充电器比较少，只能显示整个电池 ...
呵呵，楼主觉得好就好，不多解释了。。。:handshake 买这个充电器之前,偶用谷哥搜了一下,国外和台湾用这个充电器的还是比较多,评价都还可以,不过以玩飞机的为多.仔细观察了一下,感觉这个充电器所用的软件和ICE,TC1030差不多,只是侧重点不一样,后两种感觉更侧重于镍类电池.这个看充电模式,菜单和屏幕显示能够感觉出来.这只是个人观点.不知到说得对不对哈!!! 电路很象ICE,,加强了LI电功能,,