京商EVO X车壳测试
前段时间由于感觉到Mini漂移技术停滞不前，需要一些新的灵感作为动力，于是就投身到了1比10的漂移行列中去了，经过一段时间的熟悉和练习，还有和一班10仔漂移的朋友们经常探讨，现在对RC漂移又有一个新层次的认识和觉悟了，也是由于这样，Mini的练习就停了下来，但是生命不息、漂移不止，适逢京商推出EVO X车壳，又让我能再从起点出发，再重新体会一次Mini的独特魅力。MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X ：
1.外观：凶猛的前脸，并且有一个大嘴巴（本人认为和奥迪R8十分想象。。。）从侧面看车头有种前倾的冲刺感，感觉车子天生就是动着的~一秒钟也停不下来~运动感浓厚。挡风玻璃占据全车约四分之三的位置，因此前中后重量的分布如果以数值的形式来形容的话我认为就是（0.5~~1.5~~1）。车顶，弧线曲面拉到车尾，线条流畅一气呵成。车尾，新款的尾翼，车壳的做工也在这里体现出来，尾翼中部是一个曲面，个人认为制作水平相比以前的车壳有一定的提高。必须要说明的是，这款EVO X壳是94轴距的壳，而不是想象中与斯巴鲁为同级车当然也是90轴的，因此本次测试对比，本人采用的是R34车壳与EVO X进行比较。
2.外壳细节：车壳标志以及大嘴巴处的电镀颜色部分做工精细，尺寸准确；后视镜为软镜，这里我稍稍意外了一下，因为它的后视镜上面有一部分红色的漆，刚开始观察的时候还以为是硬的呢；EVO X这款壳尤其值得称赞的就是车尾部分的制作，细节做得表露无遗，车壳不玩拿来作静态也会觉得物有所值（如何物有所值？。。。说不出。。有实物了你就知道了。。呵呵）
3.操控：同样，以本人一直所用的车架以及设定进行（若不清楚请翻查之前的贴子），由于小仲的ATM车场跑道又有更新，因此在使用过程中未能尽兴（因为自己对跑道不熟。。。失礼了）但在使用期间仍是可以感觉到EVO壳的大概特点：车头短，EVO的车头比起34的足足短了1CM，同为94的车壳短了1CM意味着EVO可以经行一些速度相对快一点，弯道相对连续性强一点的赛道，但同样，在长距离弯道马上就会体现出它的不足，车头由于短了，漂移状态不能很好的维持得久一些，在mini这种速度相对快一点的漂移中，车头动作的活跃，会导致整个技术的改变：例如推迟入弯、提早出弯。所以，EVO使用起来感觉就有点像甩尾而漂移味不足，当然，是相对34来说的，34的稳定可能很多朋友也已经有体会了。而由于EVO本次车型采取的是94轴距，在一方面上填补了车头稍短的不足所以在操控上应该是比以前的斯巴鲁车型是要好的，如果要找一个相近的例子来说的话~我觉得EVO X应该跟S15不相伯仲，外型做工就应该是占优，操控可能就是S15好那么微乎其微的一点（如果给我选~我还是选EVO，S15做工实在一般般。。。）
4.缺点：车壳没有设计灯杯，要装灯很有难度。本人原车的设定在装上EVO的时候竟然高了，因此要额外降低一点点车头高度，让它看起来趴一点~还有就是此壳车头部分是由两部分颜色的胶件组成（红色、黑色）所以撞的时候如果太狠了，不知道会不会有分家的可能。。。。车侧和车尾相对就扎实很多，看起来胶也厚~~不错不错
5.总结：说了一堆不知道对各位玩家有没有用的话~如果对这款车壳有什么别的问题欢迎PM本人，一定尽力回答。如果是近期内准备购入新壳的朋友，不妨考虑一下这只EVO，毕竟京商出的三菱车。。好像五个手指来数都有多，而且这款壳的质量也挺高的~我购入的时候好像就有珍珠白和红黑两个款~~不知道有没其他颜色呢~？？
这是车壳的图片~房间里面照的，灯光有点偏黄，没打闪光
http://www.rcfans.com/rc2/viewthread.php?tid=177493&highlight=%2B%B3%E0%BA%EC%CA%AE%C8%FD
[ 本帖最后由 赤红十三 于 2008-11-8 12:59 AM 编辑 ] 顶!:em01: 十三兄弟写的真好，虽然我不玩漂移，但我还是仔细拜读了文章，从外形、重量、重心等角度分析车壳的思路很清晰。严谨的文风值得我们大家学习啊。 好漂亮啊 不过更想R35啊 哈哈 好像还没出 KY的壳就每个都有让你收的冲动 鸡鸡鸡 :em11: :em11: :em11:
顶顶 鸭鸭鸭 。。。
顶顶 鹅鹅鹅 。。。 :em07: :em07: :em07: :em07: :em07: :em07: 正！
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