Himalaya
发表于 09-3-9 15:38:52
呵呵,电池的价钱算过了吗......
老小孩 发表于 2009-3-9 15:11 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
囧。别人说这个话还可以原谅.......
常识哦：6S2Ah vs 2S6Ah，重量、体积、储存的能量、续航能力..... 当然还有价格 都差不多。
Terence888
发表于 09-3-9 17:35:02
功率差不多的话，高压或高电流都差不多的吧？P=UI
其实车的速度还是差不多的吧，对吗？高压的好处是电流小，所以能量消耗较少，这样理解对吗？请指教哦？
bsj959
发表于 09-3-9 18:06:33
本帖最后由 bsj959 于 09-3-9 18:10 编辑
现在FET的低阻估计快到了瓶颈了，也就是大电流的发展空间不大了，同时导线啊，接头啊，大电流都是个考验。电流与发热是二次方的关系，输入功率跟电流却是一次方的关系，降低电流提高电压可以在功率不变的情况下较大程度的减小发热提高效率。我的18仔一直想走3S路线，无奈现在市场上很难找到18仔尺寸的3S锂电~~都是飞机用的偏向方形的锂电，要不就是电杆型的细长锂电~~汗啊~！其实高压化早就在海模和空模中开始了，F31KG的不是动不动就20几节的猪仔电，看玩电直的同志们也动不动6S的~~。
我是小新jzy
发表于 09-3-9 18:17:37
关注，好赢的再烧了就换这个，或者RX8
Team-Soul
发表于 09-3-9 18:27:14
非常同意LZ的观点，但估计目前比赛规则不会修改电池电压的限制，毕竟目前车子的布局都是按照常规5电或6电设计的，自己玩玩当然无所谓，提高电压，减小电流确实会提高动力效率，降低对电池的要求，但是目前3.5R的极速已经可以和竞赛油车相媲美，甚至有过之而无不及，大部分玩家操不住这类车的。
总的说，就是从长期看，这是趋势不错，但目前不太可能。
小严
发表于 09-3-9 18:28:34
现在说高压大势所趋我觉得也不完全正确.
当然玩暴力电大脚之类的娱乐车种由于电流过大,目前走高压也是无奈(而且很多人还是高压的同时不降电流的变态玩).
以一辆这么小的模型车,目前这么大的功率已经过剩,我觉得体积,重量小型化才应该是现代电子科技发展推动RC竞赛发展的方向.
电压高,也会带来一系列的技术问题,说难听点,等高过人体安全电压后,还能让RC用吗?
pt32503
发表于 09-3-9 19:01:00
agree to 小严，现在在大多数赛道上已经出现功率过剩的问题，车的速度已经高于轮胎的摩擦力所提供的极限，现在对于大多人来讲轮胎的处理和车架调教还有过弯、超车技巧才是提高圈数的关键。不时会看到STOCK的成绩高过modify的，中山的车场就是一个例子。现在越来越流行的4000KV组别就说明了大家正在由冲动状态过渡到理智的玩车态度，个人见解，欢迎拍砖！:lol 16# 小严
pt32503
发表于 09-3-9 19:04:58
还有，电压高的负面影响可能是体积和重量，像小严说的，5电的流行说明除功率过剩外也说明现在体积,重量小型化才应该是现代电子科技发展推动RC竞赛发展的方向.
talivic
发表于 09-3-9 19:05:18
:em01:所以最近专研调车;P
1982zxl
发表于 09-3-9 19:26:50
