本帖最后由 nankey 于 09-3-10 19:24 编辑
不妨拿定压堵转的电流来衡量马达吧，或者最大扭矩
听起来好强啊
听起来好强啊
现在说高压大势所趋我觉得也不完全正确.
当然玩暴力电大脚之类的娱乐车种由于电流过大,目前走高压也是无奈(而且很多人还是高压的同时不降电流的变态玩).
以一辆这么小的模型车,目前这么大的功率已经过剩,我觉得体积 ...
小严 发表于 09-3-9 18:28 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
缩小体积？那么你想过18仔只有23厘米， 如果再小一点，来个10厘米长度的越野，请问你是打算仔那里玩？一颗小绿豆就可以让它翻车······模型的大小是根据普遍路况和消费者的需求设计的。缩小体积等于缩小市场，材料的提高不在一个范畴，属于产品等级划分。
多以缩小体积别说你不想要，很多人都不要，试着想一下1/10的车都没有卖了，只有5厘米长的MINI车··会怎样？效能问题是高压还是低压，相对的说高压传输电流热损耗小，使得相同容量的电池工作时间延长。我赞成相对高压的方式。 至于厂商没有这方面的打算，自然有他们的算盘在算，那个方式更有卖点更能赚钱他们考虑的是这方面。 技术上说我也赞成高压。
不仅这样，高压低电流的扭距也比低压大电流的扭距大
在有规则的比赛中，电压是有规定的，就算趋向高压话，到比赛大家都规定一样电压的时候，还是要向大电流发展的，因为比赛没有规定电流。除非是自己娱乐，不然比常规高的电压是没有意义的。
但是6S的电池是很重的哦
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小弟新手，有点不明白，想请教一下楼主，我逛论坛知道，电调支持的电流数是和电调的FET数有直接关系的。就是FET越多，这个电调支持的A数就越高。但是，怎么去使一个电调支持高压？电压和电调里面的什么器件有关呢？
好盈的120A电调和150A电调，就电流上来说，只差30A，估计就多了几个FET吧？但120A只支持3S，150A却可以支持到6S，WHY?
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