1/8车用120A电调到手，初步感受+小收拾一下
本帖最后由 DYGM 于 09-5-18 15:56 编辑1/8电化潮流如火如荼，电车优势的确多多，本人亦然深陷其中，不能自拔……
近日到手个新牌子的1/8车用电调，虽然最近事情不少，但是今天心情很不错，手也痒痒，就小小收拾了一下，本人既非电子专家，也非拥有各类客观测试仪器和条件的RC超级玩家，但凭一些小经验和个人感受进行一下主观评价，当然虽然是主观测试为主，我还是尽量做到用客观的表述来输出我的主观感受：
1/8车用120A电调到手，外观 ：
没有感应线插座，只支持无感无刷马达类型。
近看：
背面：
侧面：
输出侧：
输入侧：
赞：金属外壳，强化散热加强保护
到这里要赞一下的是全金属外壳，个人还是比较喜欢的，除了个人偏好外，金属外壳更能帮助电调在极限工作状态下进行有效的散热和提供更好的保护，拥有更好的强度。
当然，如果金属外壳导电，而内部电路设计的结构不当，有可能在激烈的运行过程中，对内部的电路造成短路……但是随之这个想法被我枪毙了，拿出万用表测连了一下，整体电调甚至连散热片的表面都做了绝缘处理，完全不用担心意外短路！
接着好奇心来了，总是想拆开一探究竟，其实我看了也不懂，因为基本上没有什么深入的电子知识，但是好奇心使然，怎么也要看看吧……
于是，“我拆，我拆，我拆拆拆……”
内部电路和原件：
取下风扇，看到正面FET，正反面共36颗：
近些：
再近些，好相机没在手边，凑合看吧：
取下整个外壳，侧视图1：
侧视图2：
背面1：
背面2：
控制电路：
背面FET：
电容：
好了，好奇宝宝的好奇心得到了一定的满足，把好端端个大姑娘全部剥光，弄得一丝不挂，甚至还把人家的“里面”看了个清清楚楚……
现在重新穿上衣服，该收拾一下了，上我钟爱的Trx插头和香蕉插，给实战测试做准备了～
摆个Pose，还行吧，呵呵
看我的Trx插插，焊的还行么？不用热缩套、插拔方便、易于焊接的大电流插头哦～我的最爱～！
外观看起来很是舒服：
插头上标明极性，即使是初次焊接的新手，也不会弄错：
马达输出端用香蕉插，还是老套路：
整理好了哦：
附带的编程卡：
编程卡说明在背面，不过是E文的，好在我能看懂……
准备周末放到车子上好好测试下，就到这里了，不行了，今天北京的天气要热死人了……
附录：
基本参数：
Specifications:
LiPo Cell with / without BEC:2~6
BEC Type:Switching
Programmable BEC Voltage:Yes
BEC Output Current (Peak):3A(7A)
Current Rating(A):120A
Peak Current(A):170A
Weight(g):150
PCB Size(mm):60.0 x 43.5
BEC Output Voltage: 6V 好象很强大！
期待測試報告！ 看起来挺不错的 lz焊接技术不错 我焊的t插惨不忍睹。。。 拿它來跑耐力赛，就知他耐戰力了！ 期待视频 线性怎么样 ！！1 SAE的，一如既往的台湾电子产品品质。HN原厂改电也是用的这个。
我的体会是，可靠性相当高，性能稳定，但有些性能仍有提高空间，比如启动柔顺度。 SAE的，一如既往的台湾电子产品品质。HN原厂改电也是用的这个。
我的体会是，可靠性相当高，性能稳定，但有些性能仍有提高空间，比如启动柔顺度。
Himalaya 发表于 2009-5-19 12:06 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
周末抽空小试一把，多谢王兄的分享～呵呵～ 謝謝你們的分享。。 应该支持24V吧？
dglilo 发表于 2009-5-19 23:52 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
最高可上6S LiPo～
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