好盈xerun－80a试用
拿到好盈测试版一段时间了，由于工作关系和天气影响，一直没有时间测试。记得第一次拿到手上的时候，唯一的一个感觉就是：咱国货进步了，从外观来说比之前一个版本的电调个子小了一大圈，外壳无论是造型、材质、布局都不错，比较精致。一切，电调，散热片，风扇都都包在这个塑料盒子里，比较紧凑。但是提个小小的建议，感应线插口在后面的使用中发现插拔不是很方便，如果可以再侧边竖着插下的话就好了，而且，如果不使用有感电机的时候，那个插口有胶套封住，以免溅水和灰土进去，不错 本帖最后由 kevin88 于 09-7-27 22:44 编辑
http://www.tudou.com/v/EMrlXBFSiQg这就是传说的沙发？？
好了，先报告下测试的车车和设备:
1.
TRAXXAS EMAXX（大脚类型） ,使用原厂人字全地形胎，OP了钢制传动轴，金属避震支架，差速支架等，原装齿比，搭载好盈测试版80A电调，电机是国产某品牌36974 2400KV无感有刷电机，NOVAK 7.5R 无刷有感电机。电池使用GE4000MAH 25C,控为M11 2.4G
使用情况：在使用NOVAK电机不插感应线的情况下，低速表现已经能有不错的表现，油门轻扣，车马上就有反应，爬坡，翻越障碍都毫无问题，对比上一个版本的好赢电调，似乎更加好一些。插上感应线后，低速线性更加体现出来，对比不插感应线的速度，打个比方，都是以最低速度行走1米，无感的行走完1米，有感才行走1个巴掌多的距离，这种线性，如果加上车的通过性够的话，当个爬车玩也是很好的选择。
高速起步和行走无须多说，加速迅猛，甚至在抓到好的路面可以行走中抬头，由于太猛，限扭摩擦片报废。但是在默认设置下，刹车力度太强，好几次直接将车刹翻。就这样一直猛抬头，猛刹车了一组电池后，手摸电调测试温度，在摄氏30多度的天气下，依然是温热而已。再摸电机温度，由于已加散热片和风扇，温度大概40+度。
使用国产3674 2400KV无感电机，低速线性出乎意外依然效果令人相当满意，高速暴力，在使用一组电后，电调相当稳定，发热维持温热。但是电机发热厉害，不过还在可以接受的范围。 我怎么感觉这文章哪里看过了! 1.
测试2
TRAXXAS EREVO（卡车类型），使用VP卡车细钉胎，OP钢制CVD,中差，前后防倾杆，避震弹簧使用前蓝，后银，原装齿比，搭载好盈测试版80A电调，电机是国产某品牌36974 2400KV无感有刷电机，NOVAK 7.5R 无刷有感电机。电池使用GE4000MAH 25C,控为DX3R 2.4G
经过分别装在TRAXXAS的车上，发现电调的安装孔位是度身定做一样，非常适合，但是如果安装在其他车上不知道固定孔位是否合适，建议能够配备可以调节的孔位的电调底座方便其他车型的安装
EREVO安装了中差，前后防倾杆，更换了有OFFSET的卡车轮毂和细钉胎。跑起来更加平稳，更加可以肆意的狂跑，跑过几组电后，电调的温度依然的温热，非常满意。不过在默认设定下，中偏低速刹车后，刹停后电机立即翻转，在使用一个3MM轴径的电机时扭断了电机轴。希望出厂设置时注意这个问题，免得造成不必要的损失。
电调的低速线性让人印象深刻，高速非常狂暴，虽然只有80a输出，但是已经让我这台加装了中差的大脚在行进中抬头，刹车方面还是有些过了，由于这个试用装没有配设置卡，测试当日也忘了带好盈原来的设置卡，所以当时无法更改，不过希望好盈能在出厂设置时做到最人性化，能到手能玩才是最好的。
由于只有一个下午的时间测试，而且大家都玩得很忘我，基本忘记了拍照和录像，将就着看吧。好盈新版电调单从性能上来说还是很不错的，可以说做到了国内的no.1，只是希望在细节上更人性化，另外希望的就是在上市的时候能搭配效率高的电机，来完善整体性能，试RC更加有乐趣http://www.tudou.com/v/AbqQYq8YgVM
顶啊～～～～ 顶一下 为什么不发个电调给我也测试一下呢 哎 整准备购入一个呢 大脚车啊…… 好，不错，看来国货有进步了 不知道 急速能到多少？
页:
[1]
2