sagat 发表于 12-3-13 03:17 static/image/common/back.gif
关于控的速度问题，终于有个比较具体的数据了，
不过目前M11X的对手应该是4PKS，
据Futaba官网，4PKS比4P ...
60MS是舵机转动60度的时间，每一度1MS，呵呵
真正使用中，多数是细节微调，能否感觉到MS级别的差异是后话了，反正差异在那。
废墟里的饮料瓶 发表于 12-3-13 17:24 static/image/common/back.gif
M11、4PKS、EX-1 都买。法拉利还有输给夏利的时候呢！
hara要是用27AM 夺冠的话，估计控的传说就终 ...
27AM未必慢，遥控速度与其使用am、FM还是2.4并无必然关系
正如音响是否好听，与其载体为磁带、黑胶、CD还是硬盘，并无必然关系，很多时候，磁带盒黑胶反而更好听。
具体可看我以前的一个老贴：《AM/FM/PPM/HRS/PCM/2.4G 闲谈+解惑贴》
连接：http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=101296
dark 发表于 12-3-13 19:05 static/image/common/back.gif
60MS是舵机转动60度的时间，每一度1MS，呵呵
真正使用中，多数是细节微调，能否感觉到MS级别的差异是后 ...
我知道是60度 60ms，
差个3 ms就是差个3度，
恐怕虚位都比这个还大了吧，
况且是否真有人能感受到3 ms的差别，我是蛮怀疑的啦。
本帖最后由 dark 于 12-3-13 20:21 编辑
sagat 发表于 12-3-13 20:10 http://bbs.rcfans.com/static/image/common/back.gif
我知道是60度 60ms，
差个3 ms就是差个3度，
恐怕虚位都比这个还大了吧，
在电房上，0.06S和0.1S的舵机，我能明显感觉到差异。在大脚上，0.1和0.14的舵机，我完全感觉不到差异
有时想想，电房的高速弯或者直线，手轮其实都只是动了一点点一点点，但是在大脚，打到底那是经常的，打到底都还不转呢！
功能是 4PK手感和重量是 M11X
dark 发表于 12-3-13 20:19 static/image/common/back.gif
在电房上，0.06S和0.1S的舵机，我能明显感觉到差异。在大脚上，0.1和0.14的舵机，我完全感觉不到差异
...
差40 ms我相信可以感覺的到，
但是這裡談的是 3ms以內。
sagat 发表于 12-3-13 21:56 static/image/common/back.gif
差40 ms我相信可以感覺的到，
但是這裡談的是 3ms以內。
不要忘记频繁微量转舵调整测量，其区别就只是1度1毫秒的区别，而不是转60度的40毫秒。如果电房跑高抓的话，微量转舵的机会，也就是说在几毫秒十几毫秒内频繁运动的几率，应该是60毫秒大转向运动的几十倍吧。。。。。。。
并非说一定有谁能体会到这种速度的区别，只是说这种区别未必没人可以体会到，毕竟要知道，假设比赛中大直道车速100KM的话，一秒钟车可以跑过27.77米，3毫秒，车运动了0.1米左右，这种运动距离内要完成对车的调整，也许还是有人可以做到的吧。
象俺这种低低手，感觉自己在高速赛段也未必就会不做零点几米距离内的调整呢，至少用惯了老3pk和老m11后，dx3r我用过是觉得车不太跟手。。。。。。M11x和4PK我倒是根本没打算换，自己感觉不到指标区别，而且手头太多老接收机了
还是那句啊，在手上的就是好的。
3pk怎么改2.4g
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