这个车做的很好啦，希望能有机会上赛道展示一下风采。一般人的diy车，在跑道上根本跑不过MR02！ 北京曾经的比赛，321go的FS1也只是勉强达到MR02的圈速，但不如02稳定。
LZ用的这个电调在4。8V的情况下效果不好，如果换2S锂电效果会好很多。
另外，P28为VDS车壳做了个很好的改进，感觉LZ的车没有做到，那就是P28前轮距加宽了，这样用0度前杯就可以配合VDS，提高了转向。
明年在轨道车赛场上PK蚊车吧.
我准备做一台非竟速用的无刷蚊车.
。。。很好，，很强大。！！！！赞一个！
不过车子的地盘是不是低了点？上赛道。估计转向的时候会刮底吧！？
好看好看真好看贼啦好看
这个车做的很好啦，希望能有机会上赛道展示一下风采。一般人的diy车，在跑道上根本跑不过MR02！ 北京曾经的比赛，321go的FS1也只是勉强达到MR02的圈速，但不如02稳定。
LZ用的这个电调在4。8V的情况下效果不好，如果 ...
jog 发表于 09-10-19 18:35 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
谢谢你的见意，确实4.8V对于这个电调不是最好的工作状态,但也实在找不到更适合的电调了.至于你说的锂电,说实话我不喜欢,觉得那样就失去了MINI-Z的味道了.在整个动力系统方面,我不想改变,还是与MR02一样的130马达,一样的4颗AAA电池嘛.这样能才体现出除了动力系统之外的优缺点么。P28前轮加宽了我设计这台车的时候是不知道的，也就是今天你说我才知道。我也量了一下我的车前后轮距。前轮距比后轮距宽了1MM。我使用的车轮就是VDS车壳里带的那一套。用图片说明吧。
好的大家有目共睹就不说了,说说我认为不好的地方吧,主要是换车壳非常不方便.如果可以做成能直接用MINIZ的壳就最好了.因为我感觉VDS这壳并不是非常好用.第二就是用了这么多碳纤维板重量竟然没优势.
最后一点,这个不是 ...
ak47p 发表于 09-10-19 21:04 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
首先谢谢你的见意
回答你的第一个问题
和你说句老实话，这台车在设计当初就是为了用VDS车壳不想换别的车壳。因为我喜欢12仔，12仔的壳子都是VDS这种呀。
想做成与MINI-Z车壳通用的那种，是非常简单的。前面加个车舌，中间再加个固定的就可以了。没办法，这台车我为了忠于12仔结构，连车壳固定也模仿了。
回答你的第二个问题
整车重量与MR02没有什么优势。其实很简单，碳纤维并没有比塑料轻多少。而且你看看我这个车上面，用了多少根长的螺丝，光那四个车壳柱的长螺丝就好重。所以我之前也说，这个好丑一直想用别的办法。
回答你最后的问题
关于你说的重量分布的问题，我在设计的时候，还真没有考虑过。谢谢你的提醒，今天我用一个土办法来实验一下。
我只有一个电子称，没办法。找一个平台，与电子称做到平行，也只能是接近不可能完全。
然后，前车轮放在那个平台上，后车轮放在电子称上，看看后车轮向下的压力，然后再对调一下看前轮向下的压力
结果大家看图吧。这台车不上车壳是146克，现在前轮向下的压力是73.5克,后轮向下的压力是72.4。。。。前后轮这两个向下压力相加是145.9克。与之前量的整个车重146克的重量几乎是吻合。那0.1克也许就是我这种方法的误差吧.
我不清楚你说的重量怎样分布是合理的,但目前我这台车来看,在静态下,前轮与后轮相差了1.1克，也就证明在静止的况状下前后轮几乎是相同下压力，前轮只多了1.1克。左右重量分布的话，这台车左右几乎是对称的，所以应该也会很平均。
下面用图片说话。。。
前后重量分配，只差了1.1克。
喜欢啊 呵呵 有时间去你那抢一台啊 呵呵呵
本帖最后由 小仲 于 09-10-20 21:05 编辑
给四驱车用的？TURBO GFX 35?那可是最顶级电房充电器啊！3500多啊! 给四驱车用？怎么个用法啊？
幽灵骑士 发表于 09-10-19 18:20 http://bbs.rcfans.com/images/common/back.gif
用法很简单,就是充电.
充电器没有规定用在什么方面的,只要能用得上就可以了.
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