大家说一下(AWD改开关布线问题)
本帖最后由 mouseyy 于 09-11-15 00:20 编辑我想对我的AWD做深度改造，但不是指升级OP件。而是指类似于将原本的开关布线替换掉，直接从电池组接电线到板子上，中间配个插头，当做开关。这一类的进一步发掘车子潜力的小改造，向国际大赛上哪些专业的车手做的。不知道大家还有什么类似的好建议。
还有一个问题，看不下去的请无视：
就是为什么大家都说ACE的电池比ORION的好？具体好在哪里？能否具体说说？ 本帖最后由 ilg123 于 09-11-14 20:13 编辑
留来漂移就可以了。。深度改造的后果是更深度的无奈跟后悔。。
而且你说的方法我只能说对性能。有害无益。。你可以查看下那些开关的实际使用电流。。
KO在十年前就发现了这个问题了。。。
至于ACR 对比ORION。。这点。从实际使用来看。无论是ORION 750 还是900 。最终都只能充不足750. ACE 基本都在800以上。（同样的充电设定） 至于放电平台。在10A放电测试中。放电平台ORION 其实也没有高多少。
但是回头再对比下价格。。ORION 比ACE贵至少1/3 如果是蓝色的SHO的 ORION 。价格差就更多。。在车场玩车的经验。如果由早玩到晚。基本上5组以上的电池才会不太累。。
所以 综合看ACE 比较实惠性价比高。而且在广州。跟北京的比赛中我都用的ACE。也有不错的感觉。 我不玩漂移，我跑竞速。 我说的就是竞速用AWD 坚持无论是地毯还是RCP。。。深度改装后就会深度后悔。。。
而且你说的那个方法。等于降级。。 可是我看那些国际大赛的选手都有一些改造啊，不单指这个，还有些别的什么的。 本帖最后由 ilg123 于 09-11-14 23:53 编辑
如果没记错。那是给计时器用的。
另外我想说的是。这么改造AWD。意义不大。因为很可能全改好了。圈速成绩跟一个没怎么改的MR03 MR02速度差不多。甚至更慢。因为装配精度。调整手法。都要求的高很多。另外 AWD 本身就有严重设计上的缺陷。。。 反扭作用力在右侧。最重的电池。也在右侧。。。 高手都玩两轮驱动的去了 还是喜欢搞麻烦的AWDhttp://bbs.rcfans.com/attachments/day_091114/0911141359bbf71357429e8a3e.jpg.thumb.jpg 据我所知，AWD的开关不是直接串联在电池上的（通过它的不是大电流），也可以说是小电流控制大电流。所以弃用开关不会获得多大提升，反而因为多了个外加的插头增加了电阻，所以个人认为有点得不偿失。
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