OP我的MR-03
03的车已经上市有一段时间了,原车的性能已经非常强了!但还有些不足,我们要通过更换不同的OP零件来适合不同的赛道,所以我将有关MR-03的所有OP零件都买了一个,以便应对不同情况的赛道.升级不代表全金属或者全碳纤,要根据赛道的实际情况来选择正确的零件!但是比赛前事先就要把所有的OP零件先得到,进行测试,看看都有什么效果,为比赛的时候做必要准备.比赛时不见得没有OP零件都会用到,但是一定要先有,只不定什么时候就会用到,到那时有的选手已经先胜出一半了!不多说了上我的03及OP配件照片! KM出了不同度数的转向杯
KY的OP表里是通过换A臂来调节camber
这两者在性能上有什么差别么？ 通过摇臂来调节CAMBER度数的话，越大的角度，CAMBER在滚动中的变化量会更大。
如果通过转向杯来调节CAMBER，滚动中CAMBER的变化量应该差不多。
回楼主，别摆着啊。往车上装啊。哈哈 往车上装就心痛了。。。我已经试过了。。。呵呵。。
换杯换CAMBER。举例： 换成1°的转向杯在避震压缩的时候改变角度还是1°加上转向杯自身1°压缩到底是2°。
换A臂换CAMBER 。举例。当弹簧不压缩的时候CAMBER 是1°的时候。压缩到底就大于1°了。两者相加。最终会大于2°。
同样静止状态下是1°时 压缩到底后。换杯的角度小于换A臂的。看你需要弯心的CAMBER了。。。 03前避震的系统,是不是可以全用零度的就可以了,反正设计出来是自己调节的 所有的OP零件在生产的时候都是考虑到有可能用到的,至于应该用什么?谁也不会知道的,要看实际情况.主要就看你轮胎的磨损情况,如果不是全面磨损,肯定是配合的不好.配件的型号很多,但是在比赛的时候谁也不清楚到底会用到什么?配件一定要都全,比赛的时候才有的换,如果没有就已经输掉一半了! kY的扭腰板是一套3片吗 ls是的。。。 KY的扭腰从来都是3个一包。。。太JS了。 :em07::em07::em07:
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