给飞腾场地赛道设置的建议
一个好的跑道必然是坚固各种类型的弯道的，我认为这个方案在现时出现的方案中最合理，弯道的的种类比较齐全，可以变化的空间也比较大。里面已经有很高速的大弯，而且每条赛道都有约5米宽，足够行车了。可以有很多变化，现在随便列举了3几个例子让大家看看。 峰峰 不愧为电车高手 设计都系偏向电车操控的 呵呵呵 这个不是我的设计，这是跑油车的人设计的。但我觉得很喜欢。
橙色效果图中的跑道摆设举例。给油车玩是很合适的。有很多高速的地方。 还有很多种变化的可能，我觉得变换的频率是人为控制的，但是否可变就是赛道设置决定。
我们大家都希望飞腾可以长期存在，所以一开始就应该使它具备可变的可能性。
一条赛道，再好玩，如果长年下来跑个上万圈，都会麻木，觉得没有新意。
国外赛道不可变可能有他们的原因，因为他们赛道多，他们可能有更多机会到不同的地方去跑车。
但国内的情况不同。广州的场地如果建好了，相信会在相当一段时间内肩负着南中国车迷练习和比赛的重担。
如果变化太少。必然是一个先天不足。所以恳请林SIR和其他相关设计人员考虑一下我的建议 中国普片的技术水平还是不高，大家可能都不希望车场赛道会变化的原因，是赛道没泡熟，又变了样，根本没有练到技术。但是可变跑道，并不是1个星期，1个月就轻易去改变。而且，可变赛道最好的好处，我觉得是为了将来不同的比赛举办方，他们可以因他们赛事要求，调整赛道，其他的都不多说了 关于飞腾赛道的事，我一直没怎么说过话也没给什么意见，是因为看到已经有很多热心的车友在不断地努力着了。我本人也是很支持赛道可变的，但希望在摆固定岛的时候一定要慎重，以阿峰所摆的第二个图为例，我真是看不出来能如何高速（每个人观点不同，针对事实说话，希望阿峰理解）。香港的ACO以及TRC车场只比飞腾车场大几百平方左右，这两个场地所摆出来的LAYOUT就是公认的高速，当然这两个场只是油车在跑的。那就再说一个油电房车都同样跑得很爽而且可以摆出比较高速LAYOUT的香港粉岭PYC车场，PYC车场占地还不到1000平方，所以PYC的设计是有绝对的参考价值的。说完可变的赛道再来说一下有人提出来觉得已经跑厌的不可变的泉林赛道，我玩车两年多，去泉林玩车的次数已经记不清了，从最初的BESTLAP 16.XX秒开始，经过努力变为14.XX，再后来13.XX，到目前的12.XX,跑过车的人都知道，到某个程度后，想要再快上0.1秒或者是0.05秒是有多么的困难，正因为这样，所以泉林我还没有跑厌，至于要跑到什么时候才能跑厌，这个没有办法预计（注明：我在泉林跑的圈数应该已经超过10000圈了）。
永哥的玩车以及比赛经验已经是相当地丰富了，所以最终该如何取舍，只要林老板觉得可行就OK了，因为我相信没有任何一个方案是所有人都会满意的，能照顾到大部份人已经很不错了。 玩油房一定要个个弯都高速噶？
多D弯多D追逐嘛 下下甘高速 我不如拉直线 健哥讲的正理，一个好的车手，在同一个车场赛道，只要有好的成绩在前面，他就追赶的目标，而不是有了玩厌的思想，我觉得搞堆牙签摆来弄去也不是提高到跟国际赛的水平，飞腾平路车场讲细也吾算细，都有二千方以上，也算得上大场，应该多参考亚洲赛，世界赛的国际赛道，这样的眼光才能看得远。 甘就HI得啦
自己个场就高手
换个场就死狗 中有 我觉得厌系好正常的 人之常情啦绝对
再靓条赛道都有闷的一日 只不过系将D围栏分开少少变成岛屿
又快得又改得 米几好
米下下都要个场国际接轨啦 你地班高手个个同国际接轨晒 自然个场就跟住接噶啦
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