以下是引用yeah1在2005-5-17 18:29:12的发言：
以下是引用超级坦克在2005-5-17 4:28:29的发言：
我记得有些电脑主板上也用着顶级电容。不知道那种电容可不可以拆下来用？
同一牌子有很多型号的~~~不是那个牌子就一定是高速电容。
不同地方用的电容就有不同的用处...
靠，连了一个４７００的没什么效果呀，估计电容太便宜了，呵呵
楼主，你的马达和电变我估计是很难感觉得出电容的存在的。
恩~~`你能见到的充放电证明已经在ms级别了~~那绝对不够的，你用低速大电容稳定电压有时候反而会使你爆发延后，越大容量越明显。象玩音响，很多人在没有选择的情况选择了w级电容，有些甚至是6w以上的大水塘，音质变化在小音量小动态变化下当然差不多，但在大音量大动态下，你这电容就是瓶颈了，那时候的电源不是直接供应器件，而是供应你的电容，何来的瞬变的澎湃力量呢？
假如觉得有疑义的话，请将1w的电容接在一个接收机器上面，然后接上电源，用电压表实际测量接受电电压，突然双舵机动作，模拟放电过程，按照1。。。2、。。。1动作舵机，你发现开始的舵机爆发很强，但 你类似121连续动作看看。
打了那么多字也就是一个意思：动力电容讲的是反应速度，应该找高速电容，另外也不是容量越大越好。2200uf高速是补品，22000uf低速电容是毒药！
我是这样理解的：
估计用舵机也试不出来，不管你速度再快的打舵，舵机需要的电流都不会太大，这一点，电池足以应付，对电容里面电荷的消耗很小，充放电需要不大。 而在动力电机上，很快从0打到全油，电变的电阻会突然变得最小，电池和电容上的电压几乎全部加在了动力电机上，动力电容也就是到这时才会发挥它的作用，因为电容放电时的内阻可看作为0，所以它能提供的辅助动力很大，但时间也很短。可能在几ms之内就将大部份电荷放出，用于推动马达，减少了瞬时大电流对电池造成的负荷。而过了这个启动时间，电机已经高速旋转，电阻由于磁场作用变大，工作电流减小，此时电池已经完全可以轻松应付，且电池两端的电压也会上升，可以一边给电机供电，一边给电压充电，况且电容的充电只有在电池电压比电容高时，才会开始，反之电容只会放电，电容越大，充电时间越长，能提供给电机的电量也越多，但是充电时间太长，就不是什么好事了。
这话说得没错：2200uf高速是补品，22000uf低速电容是毒药！
[此贴子已经被作者于2005-6-6 8:29:25编辑过]
hehe 斑竹说的好对！！其实我那电容已经卸了，就是看不出有效果，不如拆了不碍眼
以下是引用爱小车在2005-6-5 1:33:11的发言：
楼主，你的马达和电变我估计是很难感觉得出电容的存在的。
斑竹什么意思呀？
一般来说，电容是在马达特别爆（比如7T、8T的马达），而电池又比较肉（以前用的NICD电比较爆，相对来说现在的NIMH电池爆发力就弱些）的情况下才能比较明显的感觉出其作用。
你的马达是一般的23T，我估计你装了电容和不装电容时，车子的启动是很难凭眼睛感觉出来的。
通常如果不是比赛的话，我觉得没有太大的必要去装电容，如果装的话也没必要装很大的，象GM、LRP等配的1000uF左右的足够用了。至于比赛，那就另当别论了。
楼上的，你的是什么电池啊？什么马达啊？居然那么严重。
估计是电池没充足。
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