三种MINI-Z马达结构终极PK
本帖最后由 李艺超 于 10-12-15 15:31 编辑目前MINI-Z马达，大至有这三种结构。可到底结构对它们的性能有什么影响呢，确没有一个准确的答案。
今天心情好，就来测一个这三种，其中也包括最新的这种17MM马达，看看它是英雄还是狗熊。往下看吧。
先来个全家福
先从外观上来讲，这个17MM的圆马达还真不是很帅，个人意见。还是小蓝的那种好看。之前我们伟大的仲版也说过这个马达很轻，那我就彻底点，量一下这三种外壳+磁钢的重，因为转子都是一样的。
结果看到了吧，小蓝的那种外壳是最重的达到了11.9克，这个圆的最轻8.4克。为什么会轻这么多，看一磁钢就知道了。
磁钢薄的跟扭腰板厚度似的，这也是轻的主要原因之一
再看看后盖这三种的重要差别
还是小蓝的那种后盖最重达到了3.1克，最轻的是17MM圆马达1.2克
以上这些，从结构与重量上对这三种马达的解剖。17MM最轻。
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下面这部分就要从性能上来终极PK了
先说一下测试条件，用三种外壳，为确保反映真实差距，用同一颗转子来测试。
小蓝马达壳与传统式的那个马达壳，用的是同一对磁钢，因为17MM圆马达磁钢结构与之前的不同，所以没有办法用相同的。三种马达碳刷的压力我尽量调节到大至相同的压力。
先测一下，用我的手绕转子 + 小蓝马达外壳的数据
转数 41280转电流0.74A
下面是我的手绕转子 + 传统碳刷式马达壳
转数 39360电流 0.71A
最后面是大家最关心的,我的手绕转子 + 17MM圆马达壳的数据
转数 39660转电流 0.78A
通过测试结果来，小蓝这种结构的外壳，还是最强的，17MM比传统碳刷壳强了一点点。但从重量上看17MM马达是最强的。从性价比上来看，传统的又是最好的，哈哈，大家怎么选择呢........................
实际跑车后还请大家多测试吧。 1# 李艺超
先顶再看 好测评哦~又学习了:em40: 这么说过段时间圆马达会出升级尾盖款了 不用选,我都有,哈哈...还有论拆装(马达装车和拆下来)是17MM那种最方便,体积小一点.适合我这些懒人..其他的都要拆掉左后轮才好装拆.小蓝换碳刷和调压力最方便..懒人可以不用焊的..哈哈 看似磁钢开口也不是差很多啊，但是确实薄到磁钢界的冈本水平了 各种手绕在手。。。比赛练习全无忧。。。。。
你们尽情继续的折腾。。。继续。。 其实有刷电机可以自己改线圈粗细来改变转速和扭力，相对磁钢要强 顶这种有技术含量的帖子 本帖最后由 李艺超 于 10-12-15 20:21 编辑
这个马达壳，小小改动一下可以调节进角。
先把马达后盖固定的小小突起用刀切掉，保留小小的一点点。
然后，后盖图片中的位置，两边各打一个小孔。约1MM。注意一定要在中间位置，以后可以左右移动相同的距离。
用两颗小螺丝
装到壳后就是这个样子，利用铁壳原固定后盖的长条孔
哈哈，虽然左右调节的空间不算大，但也会有点效果的，具体还是自己玩车的时候体会啦，