FUTABA和SANWA的接收有很大不同？！
梳理一下这几天遇到的问题：TD10车架，top320A电调，7.2V 3500 "绿皮儿"条电。
使用M11 2.4G（发射：TM-221DS，接收：RX-441DS）一切正常；
使用3PKS 2.4G（发射：PK-FSM 2.4G，接收：R603GF 2.4G），出现如下症状：急轰油门或急刹车（即短促、快速地拉、推油门扳机），常常会触发电调断电、重启（且车架落地状态下明显比架空后四轮空转时多发）。
此症状其他同学也有遇到，比如：http://www.rcfans.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=264416&extra=&highlight=%B5%E7%B5%F7%2B%B1%A3%BB%A4&page=1 ，此贴中LZ所描述的情况与我遇到的完全一致。根据上述帖子中大家所提供的信息，基本可以确认是由于电池不良（放电低？），触发电调保护功能，从而致使其反复重启。这也应该就是为什么急加速（或刹车）时要比缓慢加速（刹车）时症状多发、车架落地时比车架架空后症状多发的原因吧。由于新买的条电还没有到手，所以下一步的测试稍后进行，不过相信应该能够解决了。
然而同时不免产生了新的疑问：为什么在全部条件相同的情况下，使用M11时就没有出现任何问题？而使用3PK时就会偶发呢？唯一的不同只是与电调连接的接收不一样，难道说两个品牌的两款接收会对电调的供电产生不同的影响？希望经验丰富的玩家帮忙分析，亦或是就整个问题有自己的见解，还望不吝赐教。
多谢了先！
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