求解：头单尾齿/头直尾齿/头尾齿差的行驶性能有什么差别？
听说头单尾齿轮差速是高手车。那么，请问：
头单尾齿/头直尾齿/头尾齿差的行驶性能有什么差别？
它们的选用原则是怎样的？为什么？
NT1，是头尾均为齿轮差速的；
MTX4R，是头单尾齿差速的。
本人是技术有待提高型，我该先练哪一部车？
谢谢！
MTX4R也是可以改成头差速的。
之前在论坛里有相关这个话题的详细文章，我记得我有看过的，你可以找找看，因为要说起来打字会比较累，但有需要的话，可以电话联系我一起研究下，TEL:18926021382 欢迎版主大人光临！:lol
应该有文章提到过某车选用的是头单、头直什么的，但似乎没有具体点指出它们之间有什么区别。
回头联络一下版大好好学习一下，学习成果到时会总结至本贴。 本帖最后由 新佬 于 11-2-23 16:45 编辑
找到烟雨情蒙TX以前的内容大致如下：
所谓头单就是头单向，前轮只向一个方向滚动，因为里面有单向轴承（与手拉启动盒的原理相似）这样入弯快，弯道速度好，不过会丧失头部的制动能力，所以刹车稍重就会甩尾。
头差就是头差速，就是差速器。
有些平跑是买来的时候是配头单的。
再说头直就是把头单的单向轴承用插销锁死。
回复 新佬 的帖子
这个说得有些对有些不对啦，如NT1买来时是没有配头单向的，那难道NT1不是好车吗？呵呵。。。
还有，有些头单向是可以利用插销变为直轴的，但也有不是这种方式的直轴。至于如何选择用头单，直轴，还是差速，这个跟每个人的操控手法，习惯以及场地的特性有相当大的关系，不能统一说哪种就是最好的。
找到疯狂活塞TX以前的内容大致如下：
赛道宽大，都是中高速弯道，没有需要强力制动的赛道，头单快
有需要靠制动才能过的回头弯，特别是大直道末端的弯道是低速弯道的赛道，头差可能快些 找到irvineTX以前的内容大致如下：
用头单的刹车只能在车子在直线的跑动中进行，而且刹车量不能太大，否则会造成掉头。 用头单在进湾过程中更不要刹车。一般在我们说的刹车只是为了减速进湾，而不是要把车子刹停。初学玩车者最好还是使用前后带差速的车，因为操控性比较好，容易适应。 找到speedTX以前的内容大致如下：
1、在滑的场地，强烈建议使用头差速或者直轴！
2、在抓着力强的场地，建议使用头单向，将刹车调轻一点！因为抓着力强的话，头单向进弯时比较灵活，不需要刹车！ 进来学习一下。
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