那就把这贴删了好了，不然误导大家了。。。
我只是找真车漂移的理论知识罢了，而且这文章也不是我写出来的。
楼主的態度是对的,發出来让人看也是对的,要不然你也不会知道作者是錯的
錯的是作者,楼主在哪找这文章?让我会一会他,这作者误導mini-z界,要給他一点顏色
而且，在强调一下噢。。。这个是真车，不是遥控车。。。就觉得解释一下camber和toe in ，toe out 比较清楚罢了。
如果你们觉得你们都是高手，觉得这种看了都没用，那就把这帖删了吧。
如果连中国赛车网都被说戏弄新手，那我们到底要去问谁？
http://www.ourracing.com/Article/Drifting/improve/200709/7727.shtml
本帖最后由 200sxsr20 于 11-5-18 07:19 编辑
先看看这文章的基本资料
作者：佚名
文章来源：漂移学术网
更新时间：2007-9-20 12:53:43
文章录入：guojing
责任编辑：guojing
呢个"漂移学术网"好像已经沒有了,又沒有作者名字,录入的人我也顺手看看他放上去的文章,除了这篇之外,其他的都寫得不錯而且合情合理,可能这是太舊的文章,管理員都懶的管。再细心看看,录入的人他其它的文章的格式和这篇都不一樣,这篇他好像只是原原本本的从另一个网抄过来,字的底色都沒改,其它的文章都排好而寫的整齊点。很明顯放上去的人是不经思考就放上去了
再说说这文章,世界上可能只有一種車会用"正"camber,就是Oral Racing, Nascar, Daytona之類的只在繞圓圈的高速车,这些车跑逆时針的时候左側是用"正"camber辅助的。作者对正,負,內,外,用詞不当是其中一个敗筆。
關於Toe-in, Toe-out,的理論,呢个作者也不是完全的錯,現在很多飄移真车,包括搖控飄移车,也流行把转向特別改裝,改到每边可以转超过45度,当飄移车在高速飄移时CS"反呔",前轮Toe-out就会有更多的转向,但只是局限於"反呔"和转向超过45度的同一迅間才成立,作者也沒有認真說明,飄移时也不是每个湾都需要这么多转向。大部分情況下,不管是飄移车,竞速车,真车,假车,前轮Toe-out越多,就越穩,转向反應越小,前轮Toe-in越多,就越不穩,转向反應越多,不信的话买一支Toe-out(-2呔尺)和一支Toe-in(+4呔尺)放在AWD试试,就会知道了。到现在为止,我还沒見过有人能把Mini-Z AWD改到转向超过45度。1/10搖控车和真车也不是一般人能做到。
网上有很多類似的文章,RC fans裡也有不少,至於誰对誰錯,就要自己多加思考了。
:em04: 很不错的啊200sxsr20说的都是MINI的实践 理论和实践是有差距D .不过我个人感觉啊, 漂移的话是轮胎和地面打滑抓地力很小,很小的抓地力对CAMBERTOEcaster 这类的参数的调整我个人感觉是微乎其微的.... 我也玩过电房漂移感觉市是这样的甚至软硬弹簧互换都很难感觉...:em05:
。。我嘞个去。。太复杂了。。。:em29:
我说的不只是理论或实践,是基本知識,不管是應用在真车,1/10搖控车, mini-z, 不管是漂移或竞速。为什么我要寫这么多,就是不想新手把这文章当作是正確的基本知識。
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