看图说话，京商MINI-Z MOTO 技术浅析
本帖最后由 8WD 于 12-1-3 12:29 编辑版主发布了mini-z moto后，看到有不少朋友都很有兴趣，大都集中在几个技术问题上，小弟略知一二，重新开贴试着回答一下吧，主要是通过kyosho官方发布的图片对产品技术做简单分析，如有谬误，还望各位不吝指正。首先KT-19不是KT-18的升级款，功能是完全不同的，也不能兼容，KT-19是专为摩托车研发的遥控器，最大的区别是三通道，多出来的一个通道用来控制陀螺仪感度。小摩托想要立住，比大摩托要更难，从这个车的结构来看，多半使用的是机械陀螺仪没错了，也就是在后轮中还有一个“轮中轮”，无论后轮是否旋转，这个“轮中轮”都可以独立于后轮，单独高速旋转，产生垂直稳定性，这个“轮中轮”可以通过KT-19的第三通道来调节他的感度也就是转速（转速越高，稳定性越高，也更耗电O(∩_∩)O~），想要较低速的行走，就需要调高陀螺仪的转速来增稳，反之则可以调低陀螺仪的转速以节省用电。KT-19也可能提供一定的智能辅助功能，也就是在车速降低的时候，自动提高陀螺仪的转速，实现自动增稳的功能，但这一点在图片上看不出来，只是我个人的揣测。
在这款摩托车之前，kyosho另一款摩托，应该是将近二十年前 1:8的NSR500了，当时有两个涂装，玩过这款车的朋友们可能会对这款小摩托的转向方式感兴趣，但非常遗憾的是，这款小摩托并非像当年那款老车那样通过车手的重心移动来控制方向，而是通过舵机直接控制。所以从行走的像真性上来说，是不如老款。空心杯马达，数码舵机，全车轴承，2.4G遥控系统， 3.7V 120MAH锂电 是基本配置，锂电没有平衡充接口，使用USB线充电，预计充电时间30分钟，KT-19电源指示灯下面有一个USB接口，表示可以使用KT-19遥控器内置电池为摩托车用锂电充电，在户外玩耍的时候的确是一个解决方案，但充电的时间很长，充满120mah可能需要一个小时。总的来说是一款颇具娱乐性的小车，但以kyosho的水准而言，外观像真度稍差，但又机械陀螺仪的帮助，在RCP跑道上进行GP级别摩托车的比赛，应该也是很酷的吧。 长相是真丑了点，等待第一位入手的人感受贴 没人坐在上面，真实感立刻好了不少:em04: 期待早日入手。 那个车手真是败笔！省钱了！ 没有兴趣，还是专心玩awd…… 已经有一个消息可以证实了，就是车手其实是个ＧＡＹ～～～～～～ 已经有一个消息可以证实了，就是车手其实是个ＧＡＹ～～～～～～ 而且是GAY 0？ 唉!又准备中招:em30:
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