KOMATSU 发表于 12-1-15 00:33:30

前4后4，我们这说成前4后8，一样的，前两桥为转向桥，后面2桥为驱动桥。    斯堪的真车都是空气悬挂的，提升桥工作靠的是液压。。现实中有真车运用到提升桥，举升方式你可以借鉴拖板的电脚，或者用舵机控制

NONE 发表于 12-1-15 00:47:30

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感谢前辈指点，我当时也挺奇怪6x2怎会出现前4后4，原来不是说我的计划。
另外斯堪的真车貌似后两驱动桥的车是板簧悬挂，研究了一晚上，真复杂。。。还有个问题，提升桥确实都是空气悬挂，提升是靠空气悬挂以外的单独液压结构来实现的是么？

NONE 发表于 12-1-15 00:50:57

感谢各位前辈不吝赐教！小弟在此谢过了，我手上也整理了一些资料，但是自己还没消化，待春节假期我争取整理出来，真的很复杂，阵距、驱动方式、悬挂、提升桥位置、转向与否。。。

KOMATSU 发表于 12-1-15 01:14:15

后双桥的板簧悬挂：有一个叫做平衡轴的架子，装在梁上，两边各有一根轴，板簧总成装在这个轴上在，板簧两边连着驱动桥，下面还得用拉臂杆拉着。。。。。气囊旋挂架就比较简单了，气囊工作用的是气压，提升桥工作用的液压

KOMATSU 发表于 12-1-15 01:59:21

413645485 发表于 12-1-15 10:32:18

本帖最后由 413645485 于 12-1-15 10:38 编辑

钢板那个是平衡悬挂，有的型号会选装，欧洲车一般用钢板的是干重活的，还有，一般欧洲车提升桥是用气囊来提升的

zeu 发表于 12-1-15 14:19:25

ls的空气悬挂跟我们公司做的空气选过还蛮接近的:em04:
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