2冲程发动机原理
为了方便解释我写的那边排气管与谐振管区别的帖子,现在做了个图,简单阐述下二冲程发动机原理。http://img.rcfans.com/album/201202/13/220723p8qlxrb3qwmtv5qo.jpg
图1为压缩阶段,各部分已标注中文名称,请各位客官自行观看。
图2为进气阶段,此阶段活塞运动方向如箭头所示。扫气口关闭,排气后关闭,进气口b打开,进气口就是连接化油器的口子,此时油气混合物进入机闸a。
图3为燃烧阶段,活塞行止上止点,燃烧室点火推动活塞向下运行,从图2-3进气口d/c一直都在吸入新鲜混合气体进入机闸。
图4为排气阶段,此时活塞运动方向如箭头所示。活塞首先打开排气口e,此时燃烧室内高压气体从e口排出,而后活塞继续向下,打开扫气口d。应为活塞向下运动,压缩了机闸内的油气混合物,故机闸内存在一定压力,在此压力作用下,新鲜油气由d口进入燃烧室,顺便退走燃烧是内废弃。
如此反复,就是2冲程发动机了 新手的福音来了~顶起~同城~ 文盲进来打酱油~~~ 懂的这些原理之后,再加深认识,接着就可以开始改良引擎了~
只能说改良,不能说改喔~:em04: 好贴~好贴,学习了~~:handshake 回复 charli 的帖子
期待2冲改4冲视频=。= 回复 ak903 的帖子
不可能吧兄弟~四冲和二冲的进气方式根本不同~甚至连缸套都不能用~不过世事无绝对~因为总有一些人爱折腾呵呵~
回复 charli 的帖子
除了机闸留下,其他全部换掉......
回复 ak903 的帖子
但是机匣也要深加工~说到底怎样驱动阀门就是关键~和这个点火角要计算的很准
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