樓上已有答案!
我明白lz的意思了，他意思是要通过通道微调，使油门通道处于刹车的状态才能让车不往前跑，此时风门间距并没有减小，还是1mm左右，是通过刹车把车拖住的，这个就是怠速过高了。lz又说“引擎声音油门全开不算高”是否想表达油针没有逼的太紧并没有贫油？如果是，那只不过是主油针没有贫油，但怠速到全油门这段的供油是副油针控制的，所以怠速过高应该是副油针逼得太多了。油针并不是调好就不动了，每次调油针都要根据当时的天气情况，也没有一个是固定的标准，比如我的18级引擎，主副油针有时都要四圈左右才能稳定，这还要根据当时天气情况，雨天或天气太过潮湿的话还要再退半圈左右。lz现在可以试试下面的办法，催几次油门，主要是听每次收油后怠速是否在一两秒之内能马上回到怠速状态（针对你的描述的情况，也可以说就是你车刹住车的怠速状态），如果是，那就退怠速油针（估计不太会是怠速油针的问题）。如果催油门后引擎的声音是慢慢下降到怠速声音，那就是追油了，退副油针，每次八分之一圈左右。从你描述的情况来看，我感觉就是副油针贫油导致怠速过高。可能我有说的不对的地方，还是多看看这个吧
http://bbs.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=258166
反正就是把风门口调小。要么降怠速，把口缩小，要么是风门卡住了或者微调遥控通道。不过贫油导致转速高也有可能？
页:
1
[2]