12月1日到手的KYOSHO AWD[贴图]
包装盒.非常的精美.picture/offroad/200512215531272075.jpg
\
picture/offroad/200512215543991087.jpg
picture/offroad/20051221556295422.jpg 电机好象很差的样子 几钱？甘快有得卖拉。 呵呵,过两天我的也要到了,期待啊 以下是引用stack在2005-12-2 16:02:24的发言：
几钱？甘快有得卖拉。
头坑被你霸了....T_T....
比MR02贵点....
想不到KY到了US开了分公司.动作比以前快了N倍,12月1日早上就到货.....
初次接触到这AWD的时候,感觉很棒,贯彻大厂的作风.完成度很高.各方面都可以比5颗星.
质量方面,车架是透明黑,跟MR02的超度车架一样材料.就在外观看.中间密集的设计.充分的
利用车底盘的空间,一边是设备,一边是电池.装上电池后,两边的重量很平均.
新的设计;
万向节:是朔胶做的,但很精致.很顺.四轮独立弹簧,令车的行走表现更稳定,更向1/18房车接近.
中轴转动:设计和大部分1/18轴车相同.简单直接.齿轮的做工很好开起来的时候很顺,很安静.
加速力充足.
轴承的通用性:全车一共用14颗轴承(但原装已有4颗走珠轴承配在差速上).因为剩下的10颗是
朔胶轴承.换走珠是必要的.
四个轮圈是新的设计.不能和以前的轮圈共用(顾及万向节的原因吧!!)
因为车架的设计复杂.很多细小的部件.拆装非常的麻烦.特别是心脏部分.要多加小心.
方便快节的更换肽尺,不用脱掉车壳.就可以更换.赞一个....
原装车初次试车的感觉是----稳.先是左右大小弯不明显.但可能是中心很重,所以倾侧交多.(可能
有SWAYBAR就好很多.哈哈)但车尾很跳,换了软弹簧有点改善.进弯时很灵活,车头的指向性不
错.有点头单向的感觉.弯中的表现没MR02的那么稳,觉得它有点飘,但因为是4驱,出弯比MR02
快,稳,车头的回中力很强.只要把方向回中,加油.车就很顺利的出弯.这方面2:1. MR02毕竟是
后驱车.油门的掌握很重要.没有4驱的来得轻易.还有一点很多FAN关注的.车架的重心很像MR01
会不会很易翻车了???答案是........很不一定...(别拍砖..)因为在没有该设定时.车翻得很,但把
弹簧调硬,后轮用抓地点的轮胎后.就稳了下来.减小了翻车的现象.
以上是小弟接触到AWD后的报告.有何遗忘的欢迎补上.以后会有更多的报告不定期的更新,
希望大家留意.和有买这车的FANS或想买或没买或忧郁中的,也欢迎多加你们的感觉和意见.
令这新成员更多人认识,得到更多的乐趣....^^.引用一句"高档一下"哈哈
完
谢谢收看
picture/offroad/200512223324889040.jpg
里面有两个柱子怎么装电池
难道电池没有紧贴住传动轴吗
[此贴子已经被作者于2005-12-2 23:49:59编辑过]
以下是引用神圣军医在2005-12-4 17:22:20的发言：
等IW出仿品啊，呵呵。。。中国的仿制水平已经登峰造极了
你永远也等不到 车架部分
picture/offroad/20051221631895879.jpg
picture/offroad/20051221635651319.jpg
picture/offroad/20051221643891360.jpg
picture/offroad/20051221652415532.jpg
picture/offroad/20051221671846525.jpg
GT-R的尾巴...
picture/offroad/20051221683336863.jpg