……MINI-Z根本就达不到能确实发生地面效应的车速么。
…… 所谓的前后下压力分布问题也根本体现不出来。
就只有轻而已。
对，对于蚊车来说，好象有一说“由于空气分子并没有缩小28倍，所以空气动力比较不明显”，对不同车壳引起的操纵感受变化，主要是来自重量分布。
以上乃mouseyy一家之词，欢迎大家发表自己的看法~ 跑完之后内部积了大量灰尘---也许是轮胎在旋转的时候带起来的，因为有壳而出不去而已，和地效没啥关系。毕竟速度太慢了。
dairy 推荐的壳和NJ 自己做的壳虽然线条一样，但重量差别还是挺大，MiniZ 还是能轻就轻一点吧。至于车壳外型的影响，很小。
重心分配对操控的影响很大，而塑胶车壳的重量又足以影响重心分配，所以才有相同底盘配置装不同的壳有不同操控的结果。 这个壳哪有卖的？ 不过从积灰的部位上看，很难想象是车轮旋转带起来的。。。
也不知道我家是怎么回事。。。刚用抹布仔细擦完地板跑起来还会积灰。。。真是够郁闷。
看来有必要加装空气除尘器。
其实有产品的
picture/offroad/2005128595641722.jpg 我只有灰瘩瘩一片，还不到变小球。只是跑到最后。。。那些灰尘都摸起来硬硬的。
原本想买个空气除尘器、看来不必了，跑车勤奋点就能净化空气了。。。 以下是引用dairy在2005-12-10 4:51:41的发言：
其实Mini也有两大类车壳的，一种是如原厂mini的硬壳，一种是改装厂推出和1：10电房一样材料的软壳
dairy 提供的照片肯定是硬壳的，照片右上角的卡子是标准的MiniZ 的安装方法。只不过这是白壳，需要用户自己喷漆的。喷漆是喷在外面。
吸塑软壳，我找了很久，但都没有找到 1/28 的，比较多的产品都是1/24 的。真是郁闷为什么京商会搞出这么一个特殊比例！ 我记得MR01的时代，香港有人做过不少吸塑壳。（见过照片，但是不知道是谁做的）
用过一次之后好象被禁赛了来着。。。 对，对于蚊车来说，好象有一说“由于空气分子并没有缩小28倍，所以空气动力比较不明显”，对不同车壳引起的操纵感受变化，主要是来自重量分布。
非常正确但是还有一个关键没有说到
就是每个车壳可以使用的前后轮宽度是不一样的
dairy发布的车壳是香港ATM产品硬壳禁止比赛(因为太强)
所以现在在香港斗车A组选手基本都是选用恩左的车壳(只有一个人坚持使用C5)R
后轮够宽够稳定弯心够转不推头,由于车头比较长在连续弯的反映不会太快所以非常容易操控
有时太轻的车子。。。太灵活了。。。
还有就是容易“飘”