如何让你的锂电池寿命更长(2014-3-14更新）
本帖最后由 爱小车 于 15-7-15 17:57 编辑最近经常看到车友的锂电池“大肚子”了，轻的容量和爆发力受损，重的根本无法再使用。结合自己的一些经验，再次跟大家说说如何保养锂电池。
几个重要的使用注意点：
1. 使用电池前用带有平衡充电功能的充电器将电池充满。
2. 跑车时，如果不是必须，请计算一下电池电压下降到7.6V的大致的时间（可以测试一两次就大概有数了），之后玩车尽量跑到这个时间就收车。
3. 如果电池充满了但最后没用，那一定要在保存之前将其放电至7.6-7.8V之间，充满的电池长时间存放非常容易“大肚子”。如果电池放尽了，那么在保存之前也应该充入部分电量，使保存时的电压在7.6-7.8V之间。
几个保护电池的小技巧：
1. 给自己的电池编上号，每次外出玩车按照号码依次使用，避免一天内过多使用同一块电池（建议不要超过3次）。
2. 电调内的低压保护功能可以有效防止过度放电，设置到比较合理的值会有效的保护你的电池。STOCK马达建议设到3.0-3.2V/CELL,MODIFY马达建议设到2.8-3.0V/CELL.
3. 刚跑完的电池，最好不要立刻充电，搁置一段时间后再充电会比较好。
4.充电时经常留意一下平衡界面的两片电池的电压，看看是否比较一致，如果电压差别很大（超过0.03V),那就说明电芯的性能差异比较明显，这组电池在使用时要尽量避免过放电的可能（因为较差的那片电芯会因为过放越来越差）。
几个选择电池的参考：
1. 目前的锂电池在尺寸限制的情况下，容量和放电能力是成反比的，那些标称容量巨大，放电C数巨大的，基本都是忽悠人的。
2. 如果要玩比较暴力的动力，选择较高的放电能力的电池比选择大容量低C数的电池要好。
3.目前2S1P的电池制造工艺还不够完善，相对2S2P来说容易出现0电压或半电压的故障，所以从可靠性来说，目前2S2P更好些。
希望以上这些，对大家有用。
再补充一些新的注意事项。
1.建议使用前检查电池组每一S的电芯电压，若电池组中任意2个电芯（组）之间的电压差值不能超出35mV，则需先进行平衡。压差过大可能使得电压较低的电芯在使用过程中过放电，导致气胀、发热并降低电池的性能和使用寿命。
2.电池在使用过程中，表面温度如果超过65度，需暂停使用，使电池自然冷却至常温再用。温度过高会导致电池气胀和性能降低。我们在炎热的夏天玩比较暴力的车，电池容易发涨往往就是这个原因。
3.电池长期存放时，建议在半电状态，即开路电压3.8V/CELL左右，并定期（3个月左右）对电池充放电1～3次循环，严禁满电存放和使用后不充电存放。
4.电池应放置在阴凉、干燥、无腐蚀性气体的环境下贮存，贮存温度：－20℃～30℃。
5.禁止把电池放在阳光下曝晒，禁止存放在静置于阳光下曝晒的汽车内。
2014-3-14 补充简易的测试电池方法
电芯一致性（一致度越高越好）
充电前用万用表测量两片电芯的静态电压（用万用表测量可以避免某些充电器平衡端口测量电压不准确的问题）
跑完车后用万用表测量两片电芯的静态电压
电池放电能力（内阻小的放电电压平台就越高）
同样的充电参数设定，充电完成后静置一分钟后测量电池的总电压，电压较高的电池内阻相对较小
跑完车后，同样条件下，电池温度较低的电池较好
充电时的温度在25度左右可以得到较好的放电性能
如有有关动力方面的问题，欢迎加我微信25711240，请注明“RC车友”
顶顶小车技术贴............学习了 顶顶小车技术贴............学习了 路过........ 滑过~~~~~~~ 跳过.................. 飞过、、、、、、、、、、 上一課:em08: 额外提醒，喜欢跑20分钟的朋友或者飘逸玩家，保护电压别设置的太低，会榨干电池的 在军体，满目尽是＂怀孕＂男。