求 科普。。。。坦克的负重轮是大的好还是小的好？
如题坦克的负重轮是大的好还是小的号？
其实大小没有多大关系，负重轮的主要作用是支撑车体，美式坦克和法式坦克的负重轮通常较小，而苏式坦克的负重轮则较大，其实都是一样的作用，没有好坏。要看坦克悬挂设计结构而定。如果怕麻烦，那就做成大负重轮，比如T34那种，那样结构简单，不容易坏。或者做成小负重轮，比如M26或是M4谢尔曼那种的。那样看着好看，结构复杂些。 履带制造局 发表于 12-11-17 13:34 static/image/common/back.gif
其实大小没有多大关系，负重轮的主要作用是支撑车体，美式坦克和法式坦克的负重轮通常较小，而苏式坦克的负 ...
我的意思是，大的 和 小的 负重轮 在履带上行走的表现如何
行走表现和负重轮大小无关，而是与履带和负重轮之间的吻合搭配性能有关。关键是履带和主动轮的齿合性能！负重轮能转就行。 履带制造局 发表于 12-11-17 19:40 static/image/common/back.gif
行走表现和负重轮大小无关，而是与履带和负重轮之间的吻合搭配性能有关。关键是履带和主动轮的齿合性能！负 ...
主要是崎岖路面，在履带不规则形状下，负重轮在履带表面的行走情况
哦，我明白你的意思，不过真没有什么区别。负重轮无论大小，越野时，在曲折的履带内侧前进的性能没有多大区别。我试过。通过性差不多。但一定要考虑好负重轮摇杆的长度，也就是底盘高度。 英国坦克：轮子有很小的，也有很大的；
法国坦克：轮子中等；
美国坦克：轮子中等；
俄国坦克：基本大轮子；
德国坦克：有大轮子，也有中等的，没小轮子。
轮子大小的设计跟悬挂是有很大关系的，跟动力系统也是有很大关系的。这么来说：轮子的大小是由坦克动力、悬挂和重量来决定的。
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