帖子火热。。。。。。都10页了。。这2天短卡区也横火
这也可以讨论。。。还以为出了什么新电池。。
每次玩车前充下控电死不了人吧
用两粒18650做TQ控电，简单到平衡线都没有，不谈容量不谈维护…大家都懂的！干8~9个小时直接干到灯灭，还外置手雷式固定，两年来一样坚挺！！40大洋使用700多天，从来都未out过。
呵呵用过一阵子eneloop换回5号电池了 那玩意我很不喜欢
本帖最后由 nankey 于 12-12-1 06:33 编辑
FB回来，难得见到的争议话题，聊聊呗，反正长夜漫漫寂寥无眠，cherry打字快
纵观lz的本帖发言，可以总结为“”里的内容：
“市面上常见的所谓控电无论是锂电还是镍氢电跟一般小型遥控车上的电池是相同的”
-----亲，动力电很贵的，谁会用动力电芯做控电拿出来卖啊。市面上专用控电100%用的是民用聚合物电芯，就是手机pad商务通里那种符合国标的，镍氢100%是工包5号电池好吧。
于是，既然不是动力电，自放电就没你想的那么高，在不过冲过放的前提下，也没那么容易怀孕，即使是动力锂电的自放电依然不高，这是写在锂电技术规格里的亮点之一。既然这么喜欢引用数据，把自己手机电池充满电抠出来放个两年测个数据看看就知道了。
引申为“锂电镍氢不适用于遥控器的原因为自放电高，维护保养麻烦，内心挣扎已经消耗掉玩车的一部分乐趣”
于是绕了半天，科技树亮出来，最起码五年前的爱老婆隆重登场，值得表扬的优点是啥呢？
“相对RC配件来说非常合理的价格”，打包一下，“三洋的充电器很好用，当然不怕麻烦B6也可”
51#点评“新技术，但似乎看不出明显优势。爱乐普也是能用rc充电器充，不过我更信任三洋自家的充电器，配合默契。发表于 前天 22:18”
73#点评“充电器买不买都可以。镍氢电串充不会像锂电那样影响巨大。当然买了更好，自家的充电技术应该更靠谱。马都买了，最好有鞍子。”
84“其实很理解某些老玩家，就像花大价钱op的车子被人说没必要心情很不爽，用了多年的控电自认为很专业却被人说成不如超市产品也会窝火，但是科技就在那里，无论您是否在意。”
于是，保养麻烦，价格便宜论点华丽登场。专用控电两个插头搞定，所有国标锂电起步允许充电电流就是1c，最多1小时搞定，没有记忆效应，其间任何时间可以终止充电跑车用，镍氢呢？电池抠四下，8cell的控，抠八下，充电时间翻倍，当然你可以买两个三洋充电器。于是我手贱淘宝了一下，4cell 96元，8cell 192元，这么贵的货，舍得充到一半就拿出去玩吗，省钱吗，省心吗？
10#“问题是无论锂电多便宜也解决不了自放电率和保养的问题，我说的用爱乐普不是为了省钱，而是为了提高可玩性。”
到底是省钱还是烧钱啊，回答别人的时候先坚定一下自己的信念。
24#“爱乐普因为自放电极小，所以容易估算出累计可使用的时间。而锂电池的一部分电量会因储存而消耗，所以往往难以估算，只能充满以防意外没电。”
45#“您rc玩多了，爱乐普不需要那种折腾的，因为剩余容量好估测，无需经常充满。另外三洋的充电器也很强大。电压不等于容量，请学习有关知识。”
好的镍氢电池，善意的认为爱乐普是好的镍氢电池，放电平台平坦没错，也就是说，一分钟前可能还在0.95v per cell上，下三分钟可能就0.5 per cell了，玩过镍氢的人都知道这特性。当然遥控器不是大电流，这不是问题，问题是，遥控器都是给你个电压参考值，所以放电平台下容量极小的镍氢不可能比放电平台电压缓慢下降的锂电更好判断电量，而且即使放电到安全的截止电压后，锂电仍然有很高的剩余容量可以做过放，不知道是保护电池失控撞车好，还是保护模型电池减寿好。除非算数有问题。11.2v除以3等于3.7x per cell这种都算不利索。
保存状态/重量/容量/采样科学性等支线剧情，我就不喷了。总结起来，lz说的爱乐普多数优点，其实没那么闪亮，控用锂电的缺点也没那么不堪。而且lz自己论点左右摇摆，所以，看个笑话得了，自己该用什么接着用什么去吧
用一粒18650+升压模块，输出4～35v任意调节，小巧方便，转换效率90%以上，搞定所有遥控器供电。
RCF 发表于 12-12-4 20:35 static/image/common/back.gif
用一粒18650+升压模块，输出4～35v任意调节，小巧方便，转换效率90%以上，搞定所有遥控器供电。
这绝B是趋势，省心省力，轻，太轻了，任何一位竞技玩家对于重量永远有条件反射
精确到0.01g的分量绝对值得
RCF 发表于 12-12-4 20:35
用一粒18650+升压模块，输出4～35v任意调节，小巧方便，转换效率90%以上，搞定所有遥控器供电。
升压模块关机是否还耗电？
路过
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