其实还是窄的好。窄可以通过大度数轮毂变宽，宽却无法使用负度数轮毂变窄。
内外轮差不同。 车身宽窄不是简单的负值变化。而是整个车头支撑的变化。如果真的一套窄就能达到款的性能。京商何必费劲开两套模具。而且要随车送一宽一窄么。。 ilg123 发表于 13-1-24 14:31 static/image/common/back.gif
内外轮差不同。 车身宽窄不是简单的负值变化。而是整个车头支撑的变化。如果真的一套窄就能达到款的性能 ...
我觉得真正的区别，是转弯时前轮的位置不一样。
对于窄版车身，转弯时两轮“一前一后”的幅度更大，而宽版的就小一些。 这可能是最主要的区别。
当然，大度数轮毂用了之后，对弹簧施加的力矩也更大，需要更硬的弹簧。
对于后轮来说，从理论上讲没甚差别。 stgxc 发表于 13-1-24 23:28 static/image/common/back.gif
我觉得真正的区别，是转弯时前轮的位置不一样。
对于窄版车身，转弯时两轮“一前一后”的幅度更大，而 ...
车身滚动中心点都不一样了。。 对后轮怎么会没什么区别呢。。
前窄跟前宽。。 完全是不同的2个东西。。 对后轮的瞬间压力也完全不同。。绝对不是靠OFF SET 以及弹簧可以简单代替及调整的。
宽和窄最直接反应在抓地力上，宽版小offset和窄版大offset可以对比圈速试一试 我对比过了，调整一下手法，基本一样。
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