色ColorFilm影 发表于 13-3-27 19:35:54

帮忙潘猪顶一下呢哈哈

vollyl 发表于 13-3-27 19:43:05

D1用初夏这套可以改伐~~嘿嘿

menghuanshiqing 发表于 13-3-27 21:34:25

piggypf 发表于 13-3-27 14:11 static/image/common/back.gif
有图不？一起研究

图有的，哈哈，前两天漂了没擦，请无视车上的灰尘。
我的是薄电版,我的电机分布在一边，舵机和电调在另一侧，个人认为这样重量分部比较平衡




我用的薄电，4200MAH的才16MM哦，哈哈


我用的是顶X增惯CVD，比较脆，因为无C座结构没有限位，CVD磕断好几根了，加了个螺丝当限位，避免前轮磕碰的时候折CVD

莼白 发表于 13-3-27 21:52:26

原来有改件，嘿嘿，还以为自己搞的，不过能改成这样真的……服了，转向很屌啊，今天看了两个变态转向了，

smallrat 发表于 13-3-27 22:05:33

这转向真霸气啊

toshiya0624 发表于 13-3-27 22:11:52

这转向还真过分啊！

zjc5405 发表于 13-3-27 22:15:00

碉堡了的大转向..........

翱翔2517 发表于 13-3-27 22:56:17

最近想上无刷，没米上好车架，一直在等初夏出长条横置版改件！

piggypf 发表于 13-3-28 01:19:38

menghuanshiqing 发表于 13-3-27 21:34 static/image/common/back.gif
图有的，哈哈，前两天漂了没擦，请无视车上的灰尘。
我的是薄电版,我的电机分布在一边，舵机和电调在另一 ...

嗯嗯，不错！有尘很正常的。有几个想法如下：
一，三角结构的球头位置应该开孔放二楼板下方，不然悬挂的行程和顺滑度会打折扣。另外，重新开孔是为了让力矩点呈等腰三角形的短边。
二，电调和电机分开布置毫无疑问能让重心更平衡，但动平衡是可以通过悬挂设定和手法去弥补的，因为改装之前设定的目标是整车带壳在1400g以内。所以很大程度上是为了整重而做的设备布局。然后才在这个前提下尽量平衡重心，最后才是设定弥补。所以你会看到我电池的出头是在电调的另一边，并用上了12号的短线。另外，电调线也是裁减到刚好够用，然后把电调的电源线和接头从二楼板下穿过到另一边。除了美观之外，也整体轻量化了。现在整备带壳的重量是1326g，如果采用你的布局，1500g是少不了的。少了这一百多克，那点平衡我相信不难克服的。
三，关于增惯CVD，其实那只是动平衡块，因为两段式CVD的先天动平衡缺陷而加上的，增加陀螺效应改善稳定性而已。最先在CVD出现这坨东西的应该是日系玩家的战车吧，但那不是为了动平衡，只是他为了让车子更稳定而增加了前轮轮距，而当时又没有这么长的大角度CVD。于是乎...切断了！再用联轴器接上。玩船的模友应该很熟悉这个零件吧。所以现在已经有了成品超长大角度CVD了。另外如果真的需要增惯，轮毂贴铅皮配重更直接，还可以顺带做一下轮胎动平衡呢！呵呵...
第四，用螺丝限位以免磨狗骨，这个方式不错，回头我也研究研究去。现在的打算是使用短摆臂增加舵机扭矩。
第五，转向杯貌似不错

piggypf 发表于 13-3-28 01:23:44

menghuanshiqing 发表于 13-3-27 21:34 static/image/common/back.gif
图有的，哈哈，前两天漂了没擦，请无视车上的灰尘。
我的是薄电版,我的电机分布在一边，舵机和电调在另一 ...

接上文：
第五，转向杯貌似不错〜不知道是什么牌子的？能否告知？另外有没试过当CAMBER超过负七度的时候会不会干涉A臂？先谢了。
第六，不知道是否视角的原因，你的后轮座好像装反了。
第七，前A臂固定底托的PIN螺丝那里应该有摩擦所以你只能使用9度轮毂，然后角度大一点的时候就会干涉缓冲海绵，所以切了海绵对吧？其实，可以在A臂下方切削一个倒角，就能解决了，用5度轮毂都没问题，强度也不会影响的。不过国内只有3、6、9度轮毂，要随意搭配喜欢的车壳真的要机关算尽。
第八，从前下A臂的避震孔位判断，这套转向架构的潜力远远没榨干，还可以钻研。
第九，4200的电池厚度是16MM，很正常。用5200的2S2P改的2600甚至上3S都可以呢。
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