jccg1012 发表于 13-4-20 00:08:13

ilg123 发表于 13-4-19 23:57 static/image/common/back.gif
感谢支持！！！ 大家的认可。我最大的动力。

同样也感谢分享！
当做一件事情去做，坚持，又愿意分享。得到认可不容置疑。

ilg123 发表于 13-4-20 00:29:09

jccg1012 发表于 13-4-20 00:08 static/image/common/back.gif
同样也感谢分享！
当做一件事情去做，坚持，又愿意分享。得到认可不容置疑。

谢了，其实不难， 坚持源于一个信念。 分享源于一点心胸。。。以前老是有人说中国人就是不行。 也有人说北方玩车就是不行。于是我有个信念。就是一定要证明一下。我们也行。

高雄阿璋 发表于 13-4-20 00:53:09

ilg123 发表于 13-4-20 00:29 static/image/common/back.gif
谢了，其实不难， 坚持源于一个信念。 分享源于一点心胸。。。以前老是有人说中国人就是不行。 也有人说 ...

無私的分享~~~!互相交流.....!!才是真正玩車的樂趣........支持!

其实我在乎 发表于 13-4-20 00:55:51

本帖最后由 其实我在乎 于 13-4-20 00:57 编辑

      关于左右侧倾限位，实际使用下来大动力、高抓且多急弯会有感受，用原带的金色卡簧还好，但OP的绿色、红色卡簧就软了，高速的大弧形弯最明显。其实可以在炮台的结构里两边各做一个卡位限制，具体做法很容易但效果要好就要多下功夫了，如果能更快的话。。
      传统查查结构，查查柱侧倾顶在查查板上，这种情况下车的继续侧倾抑制住了，但车的动态会如何，没想过这方面的影响，感觉好高深啊~{:soso_e134:}

ilg123 发表于 13-4-20 02:11:25

其实我在乎 发表于 13-4-20 00:55 static/image/common/back.gif
关于左右侧倾限位，实际使用下来大动力、高抓且多急弯会有感受，用原带的金色卡簧还好，但OP的绿色、 ...

被限位后侧倾就会一定程度的抑制。 如果车的压力继续增加。那么突破轮胎抓地之后 车会向离心方向滑动。 如果没有限位， 车的压力继续增加， 车突破轮胎抓地极限之后车会剧烈跳动。 这就是差异。

猥琐小男人 发表于 13-4-20 07:30:49

控太帅啦太帅啦

200sxsr20 发表于 13-4-20 07:46:59

这次原本要在stock组好好招待你的
可惜呀
我的有刷MR03变成无刷了{:soso_e120:}

yaaiqiong 发表于 13-4-20 09:29:19

很厉害。。。的分析！小魏!
可是我不太懂！{:soso_e101:}我只会快，更快。更加快！

承上启下 发表于 13-4-20 13:05:23

这个车好精致啊·····

大JB 发表于 13-4-20 13:43:39

好养眼那:em04:
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