仅供新手学习，老鸟你得来打酱油（虚位调整，孔位调整）多图放送，外加改cs转向，无c
本帖最后由 lovecc 于 13-7-6 16:39 编辑我也看了好一会论坛，装车说明书也看了好几册了，但是没人具体讲过RT的调整。(ps.说不定我没看到)
1.先说说孔位吧，图上分别标示了进力端和出力端，进力端ab表示的是孔位，出力端cd也是两个孔，一里一外（以圆周支点为圆心）进力端，里边b孔需要多于a点的力才能推动转向，但是舵机的行程却可以很短，反之，a点力小，但是舵机行程会变大
出力端，则和进力端相反，d孔的输出力大，但是行程小；c孔力小，但是行程大。。。{ps。不但是转向组件是这样，转向杯也是这样，理解就好}
2.虚位。减小虚伪之前自己得知道。过多的减小虚位则会造成阻力，对避震的影响会不小（摆臂。c座的虚位）详细见图。
其实虚位最主要的是波头胶（球头帽），，，并不不可能出现0虚位的，（除非是联体的，不通过球头传递），一般人装应该是像图上的那样装，但是如图下边的交叉式的装上去虚位会小的，信不信自己试试就知道了。
3.有人要看我的内部图，放图，外带今天冒雨拿快递改出来的无ccs另外看看改前和改后，改后到达原厂cvd的极限 本帖最后由 lovecc 于 13-7-6 16:51 编辑
沙发。。。说说头置车（主要cs）的前避震回弹问题，总是听有人说避震回弹不了之类的，总结了一下，前面电机重了，外加车架中间的重量又负载到前避震，所以说前避震负载要比前置之车或者后置车重一点。解决方法：先换弹簧。再在原厂设定下增加一点点虚位（包括c座与a臂之间，臂码于a臂之间的），把原厂pin轴的塑料垫片换掉一个，只要换一个就够了，尺度自己把握，如图ps。吐槽下子，，，论坛字变小了，回复都得用大字，，各位在看论坛时试试ctrl+=。。。会放大的 板凳学习。。。。 好的 多谢指教... 说一下你推荐的球头虚位解决吧，这个办法我曾经教过别人做，的确是解决了虚位，但这办法会带来更大的其他影响，就是球头不顺滑，基本有两个特征，你转向杯会变的很紧，左右转向不灵活，还会慢，舵机在你不动它的时候会经常发出滋滋的声音。第二是导致上下摆臂上下活动不顺滑，带来一定的阻尼，使避震发挥不到该有的效果。请楼主自己检查一下。 CS转向角度一大轮子就抖啊抖的抖的我肝颤求大神解决方法啊 换了青蛙加的金属转向和接合器 55度CVD武士轮毂 其实不用改无c也可以很大，换cvd打磨转向杯限位，转向杯打控，搞定而且还稳定 艾玛，大神发帖，要顶一下的哇 Rio 发表于 13-7-6 19:27 static/image/common/back.gif
艾玛，大神发帖，要顶一下的哇
基友，，你就嘲笑我吧，，我没办法才改的，上回不是撞成了之后。虚位严重 。。今天才有时间搞 已观贴·学习到了·谢谢·