【横滑杭州】OVERDOSE VACULA 装车第一贴，进度10%
本帖最后由 lese救世主 于 13-7-31 01:30 编辑好吧，还是开新帖子发进度吧，因为想尽可能的记录下整个装车过车，分开会清楚点！
先来介绍一下Vacula的基本配置情况，出厂标配1.3CS，前差速为珠差
本来第一个步骤应该是封边的，由于砂纸还在邮寄过来的路上，又安奈不住，所以没按步骤进行，今天安装的部位为，前差速，后直轴，马达座，以及转向部分，可以说只是冰山一角，但是就从这一点，我已经可以说，这辆车是我装过最好的车，无论是精度，还是设计上，当然，由于本人入魔时间不长，只有大半年，只接触过3R CS，yokomo DPM，TYPE-C，所以仅仅是以个人的角度这样说，
当然下文以及以后的帖子中会有很多比较，也大和这些车对比，所以希望各位看官海涵！
正式开始：
先来吐糟下OD的说明书，只有2张纸，这是我见过最恼火的，所有的步骤都放在了一张纸上，另外一张是零件清单，在安装的过程中，哪怕是螺丝，你都需要按照编号去找相应尺寸的，这点设计太不符合OD人性化的思想了，何况又是一辆新车，所以新手在安装上可能会碰到点困难，好吧其实我是新手。。碰到了。。。于是去看了官网的图片
主轴的安装
1：安装差速固定垫片，组成部分很常见，2个垫片，7颗小珠子，安装过程中使用了黑色的抗磨油，值得一提的是，垫片看起来要比yokomo的坚硬光滑许多
2：安装差速珠，选用AE较为稀的那款油，因为平时在大理石地上，地面阻力较小，觉得会比较适合，这里也是常规配件，亮点依然是两块坚硬光滑的压片
3：轴上很良心的配了2颗轴承，型号和OD的OP件一样相当顺滑，不像yokomo的差速弄两个铜环完事，还要自己配轴承，考虑的比较周到
4：这个部件不知道应该叫什么，yokomo的这个地方通常是一个防滑螺母，为什么要特意提一下呢，自身体验来说，刚接触头差，不知道松紧怎么调整时，如果是螺母，比较掌握不好紧度，因为拧多少都可以，而OD的这个设计底部有个封盖，也就是说，如果你一直拧紧头差中的螺丝，会拧到头，对于我这种新手来说，就会比较好掌握这个度
头差安装完毕，
5：直轴安装，直轴的设计没有什么特别的，一字型凹槽对口，内用M3螺丝上紧
前后主轴安装完成
马达座
采用了常用的马达座连接皮带轮设计
1：皮带轮轴安装，机米螺丝固定皮带轮，有趣的是，皮带轮与皮带轮之间，皮带轮与波箱之间，OD都准备了套筒形状的垫片，材质是塑料的，这样一来，就减少了皮带轮轴与波箱之间的虚位，在开动过程中，皮带轮轴左右就不会晃动，这点我只能和CS比较，当然这个价位的车，这样考虑也是应该的
2：轮轴与波箱的连接，此处OD使用了法兰轴承，虽然我不知道这样做的原因是什么，但是结果，却让我很惊讶，马达座安装好后，我测试了一下，异常的顺滑，回想起来不知是否和这个轴承有关
到此，波箱安装完成，附上一小段皮带轮滚动视频
http://v.youku.com/v_show/id_XNTg5NTgzMzQ0.html
转向总成
一直很好奇，这辆车的转向究竟是个什么结构，于是先把转向拿来安装一下，其实转向部分很像DIB但是略有些不同
转向其实分为2个部分，
上半部分的作用是固定转向位置，类似DIB那样，把转向部分固定在波箱上，并且装有一个皮带导轮，用于调节主皮带，这个导轮设计的比较合理，前后，上下都可以调整位置
下半部分为转向机构，形状也比较普通，但是可以注意到，有3个空位用来安放球头，从目前角度看，可以调节左右2个球头之间的距离，联想到，可能是有关方便阿克曼角度的调整。然后通过连杆和法兰轴承，吧左右两个转向臂连接起来，由于只安装了独立的部分，所以现在还没法判断转向的大小
转向总成：
今天就汇报到这里，希望各位看官满意，我会尽量完整的记录下整个过程。。。。但是由于本人才疏学浅，很多东西分析的不一定正确，观点也会相对的片面，希望大家口下留情，当然错误的地方还请指出，玩车玩的就是交流么~~~
谢谢
初画：开箱：http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=605951
沙發………………… 不错不错................. 波箱真是异常的顺滑........我查了，从转到完全停下了用了31,2秒.........（PS:我是有多无聊）
等待接下来的精彩！！ 那个大齿顺滑程度相当舒服！ 橫滑杭州成员-发来贺电！ 胡先生 发表于 13-7-31 01:36 static/image/common/back.gif
橫滑杭州成员-发来贺电！
你懂得。。。。。。。。。。。。。。。。 波箱真是异常的顺滑，我真的见过的最顺滑的？就是有点好奇2边的间隙有多大？ - -看到2张说明书。我也觉得头痛了。。。 我想表示。。。楼主你下一步是拆开装好了的波箱。。。
目测皮带还没装？