【横滑杭州】【鬼行团】OVERDOSE VACULA装车第三贴，进度70%(布局，动力，op)
本帖最后由 lese救世主 于 13-8-23 10:37 编辑不好意思，各位看官，由于本人手慢，装车进度被“SZ天使”为首的几位土豪超越。。。所以决定没什么新意的东西就不更新了
直到今天，布局完成，新件到货，才敢爬上来与各位汇报，
Vacula也开过几次了所以。。。今天打撒保养，记得有位高人和我说过，珠差，是需要悉心呵护才行的，于是索性来一次大保养吧，连轴承也不放过。。。。。于是。。就这样了
先来说一下车子的感受吧，因为是新车，也没敢大调，直接原厂下地，由于场地还在铺设，最近依旧是在杭州某知名商场门口活动，所以稍微调整了一下camber，其他setting就不说了，各大神都有分享供参考，车子战斗力很不错，由于超级轻的车身，速度也比较容易起的来，挺跟手的，前轮 toe in的设定 以前没有接触过，但是配合后置动力，1.3反胎，头差，产生的效果确是不错，车子在操控的过程中，横向的力量很容易就能体会的到，当然，这些还和原厂的其他设计有关，包括滚动中心等，但是由于本人对理论知识的不了解，所以分析的也不能很到位，只是很感性的去描述一些操作中的体会，希望各位看官不要见怪。
布局
本人没什么创意，于是直接抄袭了日本某知名选手的，短电横直，由于没有薄电，所以感觉，车尾偏重，后期再试试其他的布局，没用红色的线焊接，直接上了 KEYENCE 12AWG的硅胶线，换换口味
动力
换了KEYENCE BS DUAL ，用了和怒响一样的工艺，在马达里内置了风扇，不过声音没有怒响那么销魂，比较尖一点，特点就是可调进角，另外从说明书上看，同为8.5T的马达，可用的齿比范围却比KG系列要小，问6.6：1,相比KG系列，明显感觉是工作温度降低了，不知道风扇还是工艺关系，不过马达上的散热孔比较容易进灰。
中单
还是一位高人告诉我，Vacula其实有主打中单，头差的意思，不过消息来源不详，所以大家自行判定，但是第一批的OP件中确实含有中单，尺寸包括标配的16T 和CS 1.5 改装用的14T皮带轮，做工不错，单向轴承应该是NMB的，安装的时候要去掉轮轴上两个小皮带轮之间的原厂塑料垫片，并在中单的两边，放上配的垫片，精度不错，几乎没有虚位。另外又有一位高人和我说过，中单部件受力比较大，所以可能比较容易坏，但是价格真心不便宜，这点我也比较担心。
前转向组
这个部件设计很常规了，基本保持OD一贯的风格，8度caster的C座，上下法兰轴承，没什么特别，比原厂多了2度，另外一位车友陪伴一起安装，和他的原厂件对比下来，感觉上减少了抖动，也可能就是个感觉，大家也就看个做工吧，
引用OD官网的介绍吧，希望高人看的懂
OD 定番のキングピンアングル付きアルミC ハブ＆アップライトセットです。キャスター＆キングピンアングルは実績のある8 度に設定。フロントタイヤのライントレース性を向上させ、安定した深いカウンターステアを実現します。
后杯
后杯除了心情之外，比原厂的要多出一个调整孔位，可惜的是，与AB调整的孔位只有一个，高人曾告诉我，孔位的设计已经比较低了，符合现在日本的概念，好吧，那就这样吧。。。。。
1.5反胎改装件
OD推出了反胎的改装件，1.52的反胎比例，已经安装上车，下一篇介绍文章里，会写到使用感受，其他就不介绍了，大家都懂得。
头单
当然，最为大众流行的头单，OD一定也不会忘记出，不过价格确实不菲，由于使用了中单，暂时没有安装，做工上还是相当不错，黑色铝合金轮座，接杯也很硬，另外和yokomo不同的是，接杯上有4个开槽，这样当出现使用磨损的时候，就可以更换位置，延长了接呗的寿命，顺滑度也是相当的不错，有机会装上测试一下
可惜这次没有买到后避震孔位增加的OP件，希望我家日本友人如期度假归来，继续为大家呈现VACULA
场地建设完毕后，一定第一时间奉上爆菊视频~~敬请期待
谢谢
前轮抖动真的小不少，攒钱入坑，期待明天的实地情况，哈哈 这个必须顶啊 土豪你好，土豪再见。 {:soso__3409329614010722382_3:} 骚！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 我们只能远观而不亵玩焉，手里的sd还躺在担架上..... 恭喜入米坑，一步到位啦，一下子该op都op了。
拍出来这红色咋这么血呀，没有实际看着好看。 上下法兰轴承，细节真是不错