Rottenman 发表于 06-7-26 14:56:59

1、其实是用0.2MM厚的紫铜皮,做成两个部件(忘了拍照)。一个部件是折弯成与马达壳接触面相配合的弧面;另一个部件是来回地折成散热鳍状,再将两部件用“固化导热硅脂”接合,最后再在周遍用焊锡加固和增加传热效果。
2、也是用“固化导热硅脂”与马达壳接合。
3、94MM的马达座
4、中避震只是一条弹簧而已(买不到原装油压的),用原配的普通中避震又碰壳(麦拿伦F1),所以就把体积改小了,也可以方便更换不同压力的弹簧。

P.S.——鉴于这种马达壳,不仅仅是换好点的轴承。对所有130规格马达壳而言,最主要是两端轴承的同心度,调整马达壳轴承才是重点....同心度不一致,就算换了最好的轴承也达不到高效率~

[ 本帖最后由 Rottenman 于 2006-7-26 02:59 PM 编辑 ]

小仲 发表于 06-7-26 15:26:27

原帖由 mouseyy 于 2006-7-25 11:01 PM 发表
提2个问题:
1)用什么做的?(象是大车散热+铜皮,怎么将2者融合?)
2)怎么固定上去?

另:是94mm的马达座吗?
再另:自改的中避震似乎内有乾坤,双重弹簧?:em29:

to仲:一个正常的130MINI-Z用的马达 ...
我有给你做过马达吗?忘了,就算有都是“仲版”一代啊(现在都三代了)。是热了点,那马达应该报废了吧?!

wakaka 发表于 06-7-26 15:26:58

弄的的确是挺有心思的

小仲 发表于 06-7-26 15:31:52

原帖由 Rottenman 于 2006-7-26 02:56 PM 发表
1、其实是用0.2MM厚的紫铜皮,做成两个部件(忘了拍照)。一个部件是折弯成与马达壳接触面相配合的弧面;另一个部件是来回地折成散热鳍状,再将两部件用“固化导热硅脂”接合,最后再在周遍用焊锡加固和增加传热效 ...
还是以前AD出得银色马达壳好用啊!同心度的调整很考耐性的。

RCLIVE 发表于 06-7-26 16:00:49

小仲同学看来技术不是过硬的那种.是过过硬...看,这么九没碰RC了.说话起来还是有板有眼的...哈哈

小仲 发表于 06-7-26 16:15:03

原帖由 RCLIVE 于 2006-7-26 04:00 PM 发表
小仲同学看来技术不是过硬的那种.是过过硬...看,这么九没碰RC了.说话起来还是有板有眼的...哈哈
RC就好象骑自行车那样,放久了也不会忘记!你又知道我硬!!!!!哈哈

RCLIVE 发表于 06-7-27 07:57:53

原帖由 小仲 于 2006-7-26 04:15 PM 发表

RC就好象骑自行车那样,放久了也不会忘记!你又知道我硬!!!!!哈哈
好坏的..别那么大声嘛!!!....:em40::em40:

haihe 发表于 06-7-27 08:14:48

哈哈

这帖子有意思.(17楼)

小仲 发表于 06-7-27 16:24:34

原帖由 RCLIVE 于 2006-7-27 07:57 AM 发表

好坏的..别那么大声嘛!!!....:em40::em40:
很多人都知道你歪的啦!怕什么!:em11::em28:

wakaka 发表于 06-7-27 16:25:26

;P;P;P;P;P;P;P;P;P
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