陀螺仪。。有没有用陀螺仪的?
本帖最后由 TZman 于 14-5-5 12:47 编辑之前用陀螺仪，没有设置好。有位论坛的大神提醒，说有无陀螺仪漂移的手法不一样。而且漂移需要细腻的手感。当时就把陀螺仪给关掉了，开始练习感觉。现在对漂了几个循环的电池了，慢慢去理解漂移了。我又打开了陀螺仪，设置是反向的。就是车甩尾，他辅助打反胎。让车保持平衡。
我是这么想的，手法既然不一样，反正我是0，又没有人教，从哪里开始都一样。
仔细操作后发现确实是这样，陀螺仪的存在让车子更难甩出去了，但是同样转向不是那么的顺畅了。因为我之前就是正胎漂移，正胎本来就比反胎难转吧？（猜的） 但是发现要过急弯还是有办法的。是极速降油门，在打方向同时 猛然加油门，还是能甩出去一个很弯的弧度的。速度也快很多。（迅速降速，使得车子回复抓地力后，然后打方向同时猛加油门，是前轮打了方向后加速使得车头有着偏向，猛踩油门使得屁股瞬间有一个冲击力，后失去抓地才能甩出来吧.我是这么想的）
我一直喜欢比较快较有力的漂移，所以我的车才这么容易坏吧。。不过我已经修好了他几十次了。不怕了。
在这里问一下，有没有用陀螺仪经验的人，一起交流一下 。
{:soso__3110130392203091378_3:} 新手愚钝，请见谅。 你玩反肽的，研究调车吧。陀螺仪没什么好研究的，比舵机设置都简单。 玩反胎还要陀螺仪{:soso_e127:} 引用小睿的原帖：
最有争议的一个设备（陀螺仪）。日本现在只要是玩追走的后驱。全部都装了陀螺仪。我刚开始也会觉得装了这个东西对于漂移来说是种耻辱。但是经过了几个星期的锻炼后。一直在想。为什么日本人那么厉害还需要用这个东西。就买了一个HPI的DBOX回来试试。不能不承认。的确好跑很多。最起码能跑全场了。千万不要认为有了这个东西白痴都能玩后驱。如果你真的不信我说的。你可以试试。并不是那么简单的东西。还有就是。如果你把陀螺仪装到反胎车上。就是正胎车。一直推着走。如果还不信？那我还是只能回答你。去试试看吧。前提当然是不改设置的情况下。最后我得出结论。过甩+陀螺仪等于反胎。反胎+陀螺仪等于正胎。正胎+陀螺仪我不知道是什么了。因为没玩过。也不会去尝试。最后还是补上一句。不管你用不用。反正我是用了。至少我还没达到不用陀螺仪就能跑全场贴车的技术。
楼主自己考虑。。。
额 后驱还是陀螺仪吧 ^o^ 我反胎1.5 一路用陀螺仪的路过
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我的手不好 陀螺仪可以帮我 全程反 我是这么理解的 栽栽不落根 发表于 14-5-5 14:34 static/image/common/back.gif
我反胎1.5 一路用陀螺仪的路过
太帅了，你是怎么设置的呢？灵敏度条多少事最舒服的？给点数据吧！ piggypf 发表于 14-5-5 12:57 static/image/common/back.gif
你玩反肽的，研究调车吧。陀螺仪没什么好研究的，比舵机设置都简单。
正胎+陀螺仪，是我语文表达不太好吧 V8赛车 发表于 14-5-5 13:07 static/image/common/back.gif
玩反胎还要陀螺仪
我一直是正胎漂移。。。为什么说我是反胎。。。 栽栽不落根 发表于 14-5-5 14:34 static/image/common/back.gif
我反胎1.5 一路用陀螺仪的路过
1.5使用陀螺仪能全程反舦只能说明车子严重过甩。
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