1 14拉力。车子重要部件全部改成给力的牌子~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~...
本帖最后由 yangping 于 14-6-4 22:07 编辑改的行不行你们不说的算！不足之处忘指导感激不尽！忘记和大家说了凤凰卡斯特电机轴径是3.175MM的，电机齿和大齿是HR全钢的12T 56T的 沙发，关注此车已久。 电机是多少KV的？电池是2S吗？这样改速度比原来的的慢吧？
我电调换成了好盈120A的，电机也准备换成2850规格，4000KV的，18T或20T马达齿。 xzxzqdh 发表于 14-6-10 15:51 static/image/common/back.gif
电机是多少KV的？电池是2S吗？这样改速度比原来的的慢吧？
我电调换成了好盈120A的，电机也准备换成2850规 ...
4600KV2S 比原来的快一点 电调没必要那么大 放个防水的是有必要的我觉得 28直径的电机是不是有点大啊 人家的1/16车都用2848的电机，这个1/14车原装马达才2435，感觉是小马拉大车。 xzxzqdh 发表于 14-6-10 15:58 static/image/common/back.gif
人家的1/16车都用2848的电机，这个1/14车原装马达才2435，感觉是小马拉大车。
别人说28的直接直接顶到地盘上了这样散热效果要差一点点的 我还准备给我的电机做个散热（不是加散热片）想想别的办法散热能比散热片效果好的 yangping 发表于 14-6-10 15:56 static/image/common/back.gif
4600KV2S 比原来的快一点 电调没必要那么大 放个防水的是有必要的我觉得 ...
原装马达齿是16T，大齿58T，齿比是8.94，你换成12T，大齿58T换成56T，齿比变成了11.52，马达4600KV跟4500KV相差无几，所以，你的车极速是下降了的，加速性能提高了。 xzxzqdh 发表于 14-6-10 16:07 static/image/common/back.gif
原装马达齿是16T，大齿58T，齿比是8.94，你换成12T，大齿58T换成56T，齿比变成了11.52，马达4600KV跟4500 ...
兄弟对于这个齿比我一直不懂怎么算的，能教一教我算法吗？我感觉我的车比原来的快一点 xzxzqdh 发表于 14-6-10 16:07 static/image/common/back.gif
原装马达齿是16T，大齿58T，齿比是8.94，你换成12T，大齿58T换成56T，齿比变成了11.52，马达4600KV跟4500 ...
真心求教 忘兄弟告知 感谢不尽 本帖最后由 xzxzqdh 于 14-6-10 17:49 编辑
yangping 发表于 14-6-10 16:51 static/image/common/back.gif
真心求教 忘兄弟告知 感谢不尽
首先，我从这个说明书中可以看到齿比的信息，如图
那么我先以10T马达齿来计算，将整个齿轮传动系统简化为一个10T马达齿跟一个N 齿数的大齿轮，从说明书里可以看到，10T马达齿对应的齿比是14.31，所以这个N齿数的大齿轮的N=10T * 14.31 =143.1T , 于是，就算说明书没给出后面12T、14T等马达齿的齿比，我也可以通过计算得到，计算公式是： 12T齿比=143.1 ÷ 12 =11.925 14T齿比=143.1 ÷14 =10.221
如此类推，计算结果跟说明书是吻合的。
如果换大齿，同样的道理，整个齿轮传动系统简化为一个10T马达齿跟一个58T的大齿轮再加一个NT的大齿轮，再运用传动比的计算公式来计算就可以了。