臸踆誈襰/tp 发表于 14-7-12 13:40:14

怎么办。我是新手。我的CS啊~~~~

零の軌跡 发表于 14-7-12 14:23:06

單純的路過，車架的選擇還是在與個人

fldslh 发表于 14-7-12 14:39:35

其实都有两面的，有时候一个车的优点也可能变成缺点，反正一个缺点用好了也是一个有特色的优点。

350Z～～～ 发表于 14-7-12 15:16:03

转动惯量的讨论需要在惯性系下。车子一旦跑起来去讨论转动惯量就没啥意义了

無聲亻方有聲 发表于 14-7-13 01:21:30

我们的RC车是动的，在动态里找平衡，是set车的关键。影响动态的因素有很多，譬如前后弹簧软硬、前后车高、前后drop、前后滚动量等等等。。。
单纯从转身这点讨论不同重量分布的车的话也会出现下面的情况：相同的车转身动作不一样，或不同的车转身动作一样。。
其实关键在set车，不同的人set出来对他来说好开的车也会不一样，但最终效果若都能做到不错的追走或者单走效果，那什么这些车其实又没什么太大的区别了。
最后总结：漂移的惯性是setting表那里来的，攻击力也是由setting表里来的！那setting表哪里来？1.自己的日积月累个人实践和前人经验、2.是厂家试车高手千锤百炼出来并随车附送的“原厂setting”！(D3 CS除外)

黑仔911 发表于 14-7-13 22:14:20

350Z～～～ 发表于 14-7-12 15:16 static/image/common/back.gif
转动惯量的讨论需要在惯性系下。车子一旦跑起来去讨论转动惯量就没啥意义了

说到点上了。理论在研究的时候首先要做的是假设和建立模型。建立一种单变量因子模型。理论说的再好，怎样实践并指导才是接地气的技术文章。
我从不会到会一直玩的cs。type-c朋友有，我体验过。所谓的容易上手不过是漫无目的的傻漂而已。不信的话你让他绕个桩看看。其实漂移要的是一个高速反应的舵机和一个手感。会漂桩以后才算入门。
调车的事情我走了些弯路，回头来看总结为，要跟对人去玩。要虚心去学。车架无罪，莫要玩不会了说这个车架不属于新手车架什么的。

tianshishipin 发表于 14-7-13 23:56:30

这个东西 真不好说··············把CAMBERLINK缩短一个孔 或者 臂码提高一个MM有几个能真正感觉出区别的···············

liudelong789 发表于 14-7-15 13:59:10

能不能说简单点啊！字太多看不下去了！我是学渣……

潜水求学 发表于 14-7-16 20:35:32

这样看来CS玩明白了 就是老手了加油吧 童鞋们

吴家二少 发表于 14-7-17 01:43:00

看了一篇天书
页: 1 [2] 3
查看完整版本: 写给新人 漂移中的物理学1 转动惯量和漂移的关系