灯二炮 发表于 14-9-22 15:28:37

内燃机遥控车无级变速器

本帖最后由 灯二炮 于 14-9-22 15:30 编辑

    首先，为什么电车不需要机械变速器？因为电机的外特性完全取决于电机的机械强度和电绝缘强度；在一定的调速算法下，电机可以在相当宽的范围内实现恒功率调速，使得机械式变速器没有意义。
    而油车则不然。收到各种复杂因素的影响，油车的外特性曲线是中间高两边低的，也就是说只有一个转速区间发动机是可以发出较大功率的，为了在汽车不同的速度区间让发动机始终工作在高功率区，就出现了机械式变速器。可是目前遥控车上的变速器最高是三档的，大多数还是两档的；挡位过于稀疏，速比突变过大，对平顺性、加速线性不利，而且也限制了低速扭力与最大车速。如果采用多档位变速器，会使机构复杂、旋转件转动惯量过大、系统效率降低，也不利于车辆性能的提高。
    而这个时候，就需要适当的无级变速器登场了！无级变速器即速比连续可变。目前应用较广的无级变速器是汽车上用的CVT，和踏板摩托车的皮带式无级变速器。原理都一样，通过液压或离心力改变带传动一端带轮的直径从而改变速比，不一样的是CVT用的金属带，摩托车用的皮带。

    这种无级变速器应用在油车上比较困难，因为使用了皮带传动；而皮带油车第一级传动由于空间限制是齿轮传动，而且动作机构复杂，对皮带要求过高，不好。
    前几年纽芬奇公司推出的自行车用行星球式无级变速器非常适合油动模型车使用！

    原理就是上图用行星球来控制两个盘的接触直径从而改变速比，不再赘述了。速比变化范围非常宽，而且也不存在大家担心的打滑或者效率低的问题，使用效果秒杀喜马诺所有内变速产品！而且这个东西结构紧凑，输入轴、输出轴共线，操纵方便！
    用在油车上，可以用遥控器第三通道手动控制速比（舵机完成动作），也可以与油门通道拟定一个函数关系混控，甚至可以利用车速传感器反馈信号变速。
    现在就等着哪个土豪公司搞一个这玩意了。RC一直是高科技最前沿不是吗？不要在变速器领域落后啊。

AI 发表于 14-9-22 15:39:14

本帖最后由 AI 于 14-9-22 15:42 编辑

体积，重量，结构和维护的复杂程度已经让这个东西不会出现在这个区的油车上面了，和至于这台油车到底是皮带还是轴传动的已经没什么关系了

rave1010hk 发表于 14-9-22 21:30:38

CVT变速器只采用在低马力的小汽车上。

asurada/gio 发表于 14-9-22 21:50:59

貌似京商某年某月的古董10仔越野上还真有这么个无级变速cvt

asurada/gio 发表于 14-9-22 21:57:58

http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=403372&page=3#pid4756842

huangfang 发表于 14-9-22 22:36:28

京商的ccvt是无级变速。

Kim1c 发表于 14-9-23 09:38:07

零の軌跡 发表于 14-9-23 10:44:55

速度变化反应较慢，费油不经济，传动效率低变矩范围有限，机构复杂，修理困难，在模型上是很少用的，特别是高速上
就像rave1010hk所说的只采用在低马力的小汽车上。

灯二炮 发表于 14-9-23 11:11:04

asurada/gio 发表于 14-9-22 21:57 static/image/common/back.gif
http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=403372&page=3#pid4756842

京商那ccvt没怎么看懂，是靠改变对行星轮组行星架压紧力来变速的吗?

k1024591859 发表于 14-9-23 18:23:13

不愧是模型巨头！！！
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