【横滑杭州】【鬼行团】OVERDOSE Divall 装车第一弹。。。
本帖最后由 lese救世主 于 14-9-26 16:22 编辑苦逼的人儿收到车的第二天就被发配去出差，于是装车的所有工作就只能在宾馆完成，
所以，照片质量低劣，大家凑合看一下吧
大致就装的这个进度，先说下整体感受，有一种很奇怪的感觉，很难形容就是像在装一台轴传动的Vacula的感觉，可能是和vacula相同的波箱带来的错觉吧。
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P1，底盘，波箱
先来说说底盘，这次Divall的底盘比vacula的略宽一些，不过大体的镂空风格和形状还是和vacula一样，采用黑色碳纤维，质量还是不错的，前段时间OD的银色纤维貌似出了点问题，出现很多不合格的零件，庆幸divall是黑色的。。。臂码部分，也使用和vacula一样的
波箱部分，居然和vacula一样。。。一样样的有木有。。。。这尼玛是为了消化多生产出来的零件么，哎。。作为一个厂家，广泛使用通用零件也是无可厚非的，于是就让浮云飘过吧，虽然是同样的波箱，但是完全不存在偏心轮的结构，所以也就起到个支撑作用
P2，马达座，伞齿传动组
Divall的最大亮点，来源于这个马达座，来源于这一组伞齿，
先来看马达座部分，和传统的皮带车一样，用两片金属固定件组成，OD在vacula的基础上进行了改进，简化了整体的结构，取出了原先独立的立柱链接，直接从两边CNC了链接柱，由于传动轴接杯的这一部分，整个马达座只有4个零件组成
伞齿，貌似是使用的某种无需润滑油的XX工艺，表面做了某些处理，小日本的博客不是很看的明白，希望有知道的大神告诉我
按照说明书组装好后 发现咬合的还是非常到位，鉴于后面安装的经验，考虑到后波箱的另外一组伞齿的组合，间隙的调整，垫片的介入，可以等后面整体的一起搞
这里插一句，OD的小细节设计，依然是很到位的，通过定位榫头的增加，来简化安装，精确安装
P3，差速，前后波箱
差速，为什么又是差速，可能是日本玩家需求比较多，所以头单依旧被OD做为OP件出售，可是珠差真的比较难维护，40T的大齿，15T的小齿，配合后直轴38T，19T，组合成1.3的反比，安装过程也就不多说了，除了齿不一样，别的部分和vacula一样，记得上螺丝胶哦，亲
波箱，真正的波箱部分来了，和Yokomo SD一样的类似结构，波箱内部一组伞齿咬合，通过PIN杆链接，波箱用来支持和定位，还可以起到防尘的作用，和MST的那种不同，因为要构架在vacula皮带车的波箱支架上，所以这个是整体的一个结构，亮点是
OD的混碳件做工很到位，前后两片的结构，咬合准确，螺丝孔位拧起来也没有滑丝的感觉
值得一说的是后波箱，有强迫症的朋友们注意了，后波箱的顺滑，会直接影响整车的顺滑，因为独特的伞齿结构存在，造成波箱里细微的阻隔，细微的不顺滑都会被放大，最后导致全车的不顺，处女座的我，花了一个多小时，终于调整好了，心情舒畅啊。。。。。轴车最虐心的事莫过于此
P4，转向组
好开心，再也不用绕皮带了。。。
转向组的结构依然和vacula大同小异，一样的L臂，预想最终的转向角度应该也是差不多的，当然，OD的新款滑轨10月也会上市，结构上应该通用vacula的但是外形还是重新设计了
钱包在哭泣。。。。
突然发现的工艺偷懒，让我不得不说，通常OD的零件倒角都是在做完阳极之后，会有一条亮闪闪的银变，可是Divall的转向部位居然是倒角完成后阳极的。。。品质的变化还是设计的变化，总让我觉得不爽
先写到这里，虽然车子安装进度已经不止这些了，刚才整理照片的时候发现在外装车冲忙好多照片没拍，新的OP件也要晚些时候，于是决定补拍，尽量详细的为大家介绍，但是总的来说由于是Overdose第二辆车，很多vacula上已被大家了解的部分就不多说了
先顶。。。。。
第一次，给老李了。。。
炫富帖，打死！打死！打死！ 喷血了 我擦。。。。 土豪你好
大土豪帮顶 追问，什么是倒角后阳极 赛钢 自润滑。。 土豪你好太骚了