P.4 第四页
包含 BAG G 和 BAG H 两个配件包
BAG G
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G包里就是装AWD（四驱）的必须配件啦，两个15t皮带齿，一条前皮带，皮带齿主轴。
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这是说明书的安装示意图，供大家参考。
那么这一安装步骤我是省略掉的了，因为我是装RWD（后驱＝两驱）样式的。
在G的这一步骤里有一个容易被忽略的配件
（我是没注意看，忘记安装上去，后来才发现在这个步骤里……）
这个配件就是在D包里我们上面已经组装好的“伞齿&接杯转接轴套件”。
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仔细对准配合的凹凸位，锁好锁正螺丝，力度均匀。
无需外加垫片和手工调整（问题是也没有可以让你调整的空间）
看得出安装位置原厂就已经计算好了，齿与齿的配合度也非常顺滑。
特别提醒一下噢～开放式的波箱（暴露在外的齿轮）都是不可以加任何润滑油的～切记～不要卖萌～
BAG H
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H包里有一副前波箱上盖，还有这部车又一亮点：“金属避震架” 和 “前上摆臂固定架”
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按照说明书的步骤把这两片金属支架锁在波箱上盖上
两侧略恐怖的上摆臂可调孔位，给滚动中心调整带来更多的可能。
在我个人认为，这种支持无C，多孔位调整滚动中心的设计，是一部RWD车架必要的元素之一！
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我将之前D包里留下的头单和两个10x15x4的轴承放进了前波箱里面，作为配重用。
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然后锁上组装好的波箱上盖（抱歉哦～忘记拍，留个说明书）
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锁的过程中发现个小小的bug，螺丝会轻微擦到支架上的螺丝，我估计使用的钛螺丝的螺丝头比原厂配的螺丝头大了点。不过也就是轻轻一卡就下去了～
完成！
P.4 结束 end
P.5 第五页
包含 BAG I 和 BAG J 两个配件包
BAG I
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I包里也是装AWD前皮带的必要配件，一条超短皮带，一个34t二级皮带直齿
特别需要说明的是这个34t二级皮带直齿，齿的材料应该是铁，经过热处理然后发黑，看着机加工的刀纹，表面上泛着深悠的蓝光～～
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同样我不需要装这个步骤，继续给个说明书吧～～
BAG J
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j包里就是一套开放式后波箱的组件了～
一条cvd中轴，一副波箱，一个混碳小伞齿。
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仔细一看吧，其实就是拿了yokomo的混碳齿。可见yokomo sd是多么的成熟与经典。
利用yokomo的车架或者配件组合出来的车架也很多。
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根据说明书，将轴承装进小伞齿。
这里需要特别说明的是小伞齿这个轴承位是比较紧的，请务必按到底！
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按说明书组合，小伞齿的这颗小螺丝我是下了点AE的中强度螺丝胶！
高强度的螺丝胶不利于以后的拆卸。
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我把中轴cvd拆了出来抹点金属耐磨油（黑油），加强球笼的抗老化。
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一起和波箱支架组合起来吧～～
波箱要放在平稳的平台上，左右对称将上面的两颗螺丝锁力度要均匀。
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结合的凹凸位表面看起来好粗糙，但是配合度还不错～
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那么最后将整个波箱组装到底盘上！完成！
P.5 结束 end
好详细，这么说来sd的差速也有肯能通用咯？
你是我滴小呀小苹果
更新更新更新更新
顶一个,,,,,,,,
因為都是同一家代工的
P.6 第六页
包含 BAG K 和 BAG L 两个配件包
BAG K
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k包里就是后避震架啦～～
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将球头螺丝按原厂设定锁上～
避震孔位不需要多，一排足以～！
camber拉杆孔位必须多啦，给后面滚动中心的调节带来更多可能性～！
组装好后先放在一边
BAG L
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L包里是一个金属尾直组件，一副波箱快拆后盖。
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组装尾直，尾直主体是铝，接杯同样是铁制，加硬发黑处理
（其实加硬到一定程度的铁都达到某些钢材的指标了，但过硬就脆了...）
结合方式，穿轴固定！
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将轴承，大伞齿组装上尾直
大伞齿还是一样采用了yokomo的混碳伞齿，配合之前的小伞齿。
后面齿数：17t/40t
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将尾直组装在后波箱上，注意齿的位置是靠左。
调节垫片原厂没有配，可调间隙是0.3mm，可以使用3个0.1垫片调到顺滑即可～！
既然通用yokomo的伞齿，那么yokomo的珠差，尾直，或者第三方针对sd的改件都可以上！
我是习惯用尾直的，所以我就不需要考虑其它了～
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那么将两片波箱后盖锁上去
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最后将在纳凉的后避震架锁在后波箱上！完成！
P.6 结束 end
以前光在群里水了，这次来大v贴里水一个！
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