新鲜设备首发帖，德国Graupner X-8N枪控及无刷动力把玩小结~
本帖最后由 piggypf 于 14-10-13 15:07 编辑国庆假期已结束，但是笔者对RC的热情可是越烧越旺啊~说好的新款遥控上市时再见，亲~我又来了~
一直以来对电子设备近乎病态的高烧的我，在假期前决定了一件事~
去年才认识了德国GM这个牌子，在得知它也能支持遥控器给自家产品编程，又燃起了BT的欲望~！
以往接触把玩过的都是大陆或日系品牌，国货咱就不说了，价格摆在那儿，好歹是给预算不高的模友降低了一个门槛，包括我自己也拥有一些国产遥控，用以DIY一些小玩具哄哄孩子什么的；至于大陆以外的品牌就KO， FUTABA和SANWA三家日全资公司三分天下，KO（KO Propo）以高达概念的造型给人酷炫的感觉，几乎是心情型玩家的不二之选。FUTABA中高端产品线则一直是“雷神之锤or马桶概念”的家族脸谱，以3PKS和4PK为代表作，直到4PX成为一个彩色的马桶……各位看官莫笑，笔者也是听回来的，神形容啊。而SANWA则一直以重量级著称顶级市场无人出其右，代表作是M11(x)，既玩得开心又锻炼身体，没事还可以当哑铃不为开心而纯锻炼身体。另一大日资品牌JR（Japan Remote）也有推出过枪型遥控，但步入2.4Ghz时代后JR给人廉颇老矣的感觉，从制式选择到更新速度可见它很缺乏诚意啊……有幸接触过DSX3，现在什么样子都想不起来了，只记得接收机很迷你，当时已惊为天人。还有一家较有名的是Spectrum，Made in 美利坚，宣称是第一家把2.4Ghz制式应用到模型上的公司，曾经推出过DX3R\DX3S等经典的中高级枪控，记忆中是玩到液晶屏幕老化烂掉，无线系统都不会出问题，也说明它的屏幕比较容易出问题，然后标配手轮尺寸都比较大，因为欧美裔人种的手掌都比较大，但是为Spectrum吸金的不是成品遥控，而是模块，以前钓竿天线时代（AM/FM）的中高级遥控很多都采用可更换无线模块的设计，用户可以很方便的拆卸更换频段，（AM或者FM27,35,40,72等等），于是乎，换上高精尖的美利坚民族2.4Ghz（DSM/DSM2）模块并使用配套的Spectrum接收机之后，车壳可以开少一个孔了，玩笑话，别当真……然后印象里特别喜欢Spectrum直观方便的滚轮菜单。
枪控近代史就简略的介绍到这里了。
而我则是Sanwa的忠实Fans，曾在设备区分享过一些简易的实用心得和设定经验，文章底部附有链接。
闲扯完毕，说回正题：包括我在内，“地上跑”的模友对GM Graupner的印象都比较浅，倒是“天上飞”的模友们已有不少在使用它了，并且貌似反馈都不错，遂下定决心……
终于，在这个长假前，托友人不远千里带回一套国内鲜见的设备~一支Graupner HOTT X-8N枪控（样机）和它本家顶级的房车动力Genius120R/7.5T套装（已量产发售）。为的是……卖个关子，后面慢慢说。先上图~
下面简要的说一下使用几次的感觉~
从官网上看到X-8N是已量产的最顶级配置，貌似还有几个不同地区语言的版本，后续还会有全彩触屏的型号推出。
初印象及按键篇：第一眼看到X-8N，瞬间脑补了4PK马桶概念，但是未采用可更换的天线座而是一体折叠天线…正面的外观和其余品牌的区别就比较大了，待后面细说。
主面板上并未采用马桶控的五维导航键，而是七颗普通的弧面按键，包括功能，返回，确认和四颗导航键，也未采用顶级遥控上常见的双开关（设定开关和操作开关），作用是避免在发射信号的情况下更换记忆模组导致车辆失控等情况， X8N采取的方式是每次开机都会弹出是否开启无线信号的选项提示，也算是另一种强制式的主动防止误操作了。握柄侧面拇指位置提供了两颗微调按键和一个轻触按键，微调键默认是第三和第四通道的中位微调按键，轻触按键默认作为计时器开关，也可自定义这三颗按键为任意通道的控制键。
标配有手轮下拉器，支持多角度调整；手轮周围是轻触式微调键，下拉器左边是一颗旋钮，右边是一颗轻触按键，这两颗按键默认控制第三及第四通道。手轮组及握柄拇指键组均可换向安装，换言之此控支持左撇子模式。总的来说，各按键的触感均清晰无粘滞感，按键的位置也符合人体工程学，操作起来比较轻松，整体重量也较轻，应该是我使用过的最轻的一个中高级枪控了，得益于使用1S锂聚合物电池供电和一体化的外壳，当然一体化外壳也有短处，待后面细说。
屏幕篇：点阵屏幕没啥特别介绍，分辨率不算高，但在菜单里可以调整对比度，适眼度尚好。
操控篇：手轮和扳机的回中力度可调整，这也是中高级遥控的标配了，值得指出的是可调范围比以往接触过的任何型号都大，很是喜欢调到最松的轻手感！对于楼主这种右手千斤顶左手半残疾的玩家来说，弹簧力度越小才越容易做到细微的操作啊。手轮海绵的用料不错，切削工整圆润，握感对得起顶级控的衔头，但是回中弹簧快速回中时会发出类似“嗡嗡”声音的“余震”，身为强迫症的我第一件事就是把手轮组拆解并给弹簧涂上一点雪油，这也是当年解决使用Sanwa MX3 FHSS遇到并解决过的问题。当然这种方式不建议强迫症初学者使用，弹簧的长短和硬度还有使用的润滑油类型会直接影响手感，而且关键是拆坏了等同于主动放弃保修的噢~
油门扳机是无极3D调整，可自定义扳机的宽度和角度，以适应不同粗细长短的手指头，扳机特写照片就是现在我在使用的扳机角度设定，可见我的手指是比较短细的，泪奔……
要说X-8N看起来有什么特殊的地方，那就是遥控前部……
毫不夸张的说：真的好夸张！SD卡接口，3.5耳机孔，标准的MiniUSB接口，还有JST 3 pin……你好，这是MP4播放器么？支持HD或者无损格式么？
哈哈哈……当时确实有模友这样问我。确实像！但它不是！每一个接口都有正经积极健康向上的用处噢！别的接口都很好理解，一般的遥控都会有，就不多介绍了。它的SD卡槽用以存储转移模组数据，更换遥控的时候只需插卡读取数据，不需要再次设定模型了，听起来是很鸡肋的功能对吧？其实不然，像攀爬玩家，需要设置三个甚至四个通道的混控单控模式，正反转，行程，甚至曲线等等，而且每一个数据都不是独立设定的，要一个个相辅相成互相迁就配合，还要实际测试后几次微调各组数据才能最终确定。这样的情况下，设置遥控就着实需要花些时间了，SD卡保存的数据就有意义了。其实类似的情况在直升机模型上很常见，CCPM（十字盘）的设置也是这样的，所以很多中高级飞控都会提供一个micro SD卡接口以供数据保存或转移。而3.5mm耳机接口则是为了监听车辆实时状态（需预设置报警值），例如接收机欠压，BEC欠压（电车），动力电临近保护值，电机转速值以及理论速度范围等等……都可以自定义不同的提示音（不是放MP3哦，呵呵），值得称赞的是这些功能完全不需要另外接线接探头，GM本家的Genius 120R电调和电机都内置了感应反馈单元，标配的GR-8接收机支持双向传输。
至于电调和电机，第一眼也没有特别引人注目的地方，不是那种一眼难忘的感觉，毕竟现在市场上动力系统的外观设计都金属化彩色化了。
电调支持1~2s驱动，上壳和散热片是铝合金，还做了挺流行的倒角亮边，底盖是塑胶材质，风扇接口是2pin JST小头，支持温感自启动，导致我一度很弱智的以为风扇或者接口在路上震坏了。另外也预留了数据接口供编程使用，使用设置卡时不需要重复的插拔接收机，还很贴心的给数据口和感应线配备了“软绵绵牌”接口橡胶防尘盖，这确实是有必要的，因为那个接口我或许永远用不上，电调是可以脱离设置卡使用的，也就是文章开头提到的卖个关子，这里再卖一次…容我后章细说，另外电调支持自定义BEC输出电压，可选择6.0v或7.4v，顺应了现今高压舵机潮流了。
因我原来使用的是好盈120A V2.1/ 双天8.5T 4000kv，不想改动车辆的设定，所以本想订4000kv左右的电机，比较好搭配我的车子的减速比范围，很遗憾无货，只能选择了功率更大的7.5T，装车后发现KV值确实比较高（未打开进角和Turbo，顺带说一下，国内能买到的任何品牌的车用电机，11.5T以下（2900kv以上）都不建议打开Turbo以免电调过载），手上也没有更小的电机齿，下地跑了约二十圈后发现电机和电调都只比体温稍高一点，电调风扇在停车后十秒左右停转，于是干脆把电调风扇拆下玩了一整晚……
P.S： 发帖时发现超出论坛限制最大字节量……楼下继续更新。 本帖最后由 piggypf 于 14-10-12 22:40 编辑
接楼上……
初印象基本就是以上，比较遗憾的是遥控因一体化外壳的设计，未能提供扳机组距离设定，基于同样的原因，亦未提供不同厚度的握把胶供更换以进一步适应操控者的指长差异，所幸的是我的小短手抓着刚好不费力，但如果到了12~16岁的少年组使用估计还是有点障碍的。另外，挂绳孔居然欠奉，这个虽然不是人人都需要，但我是需要的，因为家里太多挂绳不够控挂，服不服？
电调中规中矩，各边缘的切削做工都不错，软件参数极为丰富，细处考虑也比较周到，起步线性是我遇到过最好的。
电机外壳切削工艺和不下五个品牌对比属上等，底盖支持物理进角调整，焊线处支持水平或垂直焊接。
使用篇：
因为是样机，说明书欠奉，还好洒家喝过些咸水，吃过些夜粥，先在官网打印了六十多页的说明书并挑灯夜读以求更好的发挥此套设备的功能，订书机表示不服……
X-8N同样配备了独立四通道，可作控制通道亦可作为混控接口。对频操作简单，只需在开机状态长按接收机按钮然后在遥控菜单上选择BIND即可，
反映速度方面，到了车场测试的时候我才想起来只记得它使用的是很旧的FHSS制式，但没留意延迟参数，到现在我都没想着查看，因为车子下地跑了两圈之后我就知道没必要去查询了。
主菜单选项丰富，但全世界大同小异，不外乎基本的反向，行程，曲线，进阶的混控，怠速偏移和自定义快捷键等等一应俱全，就不发图一一说明了。值得研究的是通过长按退出键再按功能键调出的菜单，也就是下面这几张照片：
可以看到，菜单上的选项是针对ESC的参数，而且选项极为丰富全面，包括起步力度，进角，递增进角（Turbo）以及切入延时等等的顶级电调参数一览无遗，连扳机刹车动作后接着的第二次后退动作延迟模式都有三种……甚至还可以输入减速比和轮胎直径来预估车速……
设定好参数，保存，自动重启电调并工作于更新后的参数。无需等待，无需接触车辆，我反正看醉了……原谅我太心急出门试玩而未能拍摄更多的菜单。这就是我文章开头提到的卖个关子的原因：垂直设置，这个名字是我起的。因为我想起看过一篇文章介绍某年终奖抽奔驰汽车使用权的四轴品牌的土豪公司实行产业垂直化带来的各种好处，很长的句子，慢慢理解吧……简而言之，从GM身上我感觉到了，给用户带来的便捷性和实用性是不可比拟无出其右的！我想这也会是模型设备的发展方向。
最后，给个简短的整体评价和展望吧，
近年来接触过不少顶尖的模型设备，各种牌子型号的遥控接收电调舵机，这是第一次感觉到在硬件软件能做到日系品牌的性能的，但有些细微的地方还是比较欠缺，例如挂绳孔，例如握把胶……这些我都觉得三大牌子做得要好一点，当然手感和观感是萝卜青菜的主观概念，就不多批评了。
可能的话，希望到时候售后能做得比其余外资品牌好一些，别又打着国行的旗号让用户因为一些小问题发到香港德国等上三月半年……
宏观的看，X-8N的出现无疑给了用户多了一个选择，同线竞争多了，大了，最终受益的一定是客户，就像近几年无刷动力和数码舵机市场的集体跳水，降低了多少中端玩家的门槛，促成了多少原本八竿子打不着的好基友……
结文于此，欢迎拍砖，我是潘猪，我买了袋盐……
顺带发送以前的设备帖供参考
MT4s抢先开箱及杂谈：
http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=713833&extra=
Sanwa遥控的基本设定：
http://www.rcfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid=540375&extra= 沙发先坐 再看帖 只控都有啲冷光马桶嘅感觉~~~~ 猪猪一如既往的认真发福利，顶完先再慢慢消化，太专业一下子吸收唔晒！ 此 贴 应 该 会 火 顶下潘猪的帖子，写这么多，用心了。这货多少钱？
土豪专用神控 JR 说的错了，不是廉颇老矣，而是在JR收购KO以后就放弃独立发售车控了，JR最后一代应该是外观跟K0 EX10一样的编号为Z-1的遥控器，之后就没有再发售过了。 法拉利599GTB 发表于 14-10-13 16:53 static/image/common/back.gif
JR 说的错了，不是廉颇老矣，而是在JR收购KO以后就放弃独立发售车控了，JR最后一代应该是外观跟K0 EX10一样 ...
搜了一下资料，果然！国内鲜见，受教了~{:soso_e181:}