新手对于陀螺仪的理解！
我玩的车子是自己改的后驱r31。玩了几天感觉上手有些难。可能自己悟性太差吧。。有一些好心的车友让我用陀螺仪，然后我上网找了一些视频！以下是我自己对于陀螺仪的理解，不对请纠正！谢谢！
车子向左面入弯时，我们向左边打转向。然后车子就向左面甩尾，这时陀螺仪向右打转向，代替了我们打反胎，因为我们向左漂移的时候一直给油门，所以车子一直向左面滑行，陀螺仪也就一直控制车轮向右打方向。也就是说，我们入弯时打一下入弯的方向后，控的手轮回中，但是陀螺仪一直帮你打反胎。你只需要控制油门大小就可以了。漂移变得简单了。
只用于辅助修正方向，后驱还可以。类似真车的车身稳定系统。
你回中，如果是在漂移姿态，陀螺仪会帮你修成直行。哈哈
dingsheng5519 发表于 14-10-28 18:56 static/image/common/back.gif
你回中，如果是在漂移姿态&#65 ...
我向左面漂移，先向左打轮，然后在向右打轮。。。那陀螺仪有啥用啊。。。跟我想的不一样啊。。。蛋疼→_→
很简单，你往那打方向，他就帮你修出完美的方向，如果推头，也会修正。
陀螺仪有各种模式选择。但绝不是偷懒工具，低敏感只是辅助你做出完美姿态，高敏感度跑得更直那就是竞速或12仔玩的了
陀螺仪的方向辅助在甩尾的瞬间车屁股有纵向加速度的时候才起作用，也就是说车尾甩出去的时候陀螺仪才起作用，到弯中了，车尾纵向加速度小了，陀螺仪方向辅助角度就小，这时候是要靠自己给方向的， 不要想了，玩后驱就上陀螺仪吧 sti32 发表于 14-10-28 20:11 static/image/common/back.gif
不要想了，玩后驱就上陀螺仪吧
好吧，陀螺仪有多大提升？
本帖最后由 tianshishipin 于 14-10-29 01:01 编辑
相当于电子补助系统 ········我也不知道怎么说呢 · 反正就是电子补助通过前轮反方向修正你的车子不给你的车子过甩
··然后我们就通过给油让车子 过甩就造成了 我们通过油门让车子甩起来··陀螺仪又一直打反胎修正车子···
后轮产生的推力加上前轮反方向的的导向力达到一个角度值车子就横着推出去走一个弧线····就变成了 反胎滑行可以理解起飘后靠油门大的大小去控制反胎的导向力 让车子漂移。
恩 对了 就这么解释·············你把陀螺仪翻过来装他就是正胎补助了·
PS：模型不像真车能感觉到力回馈和车身的离心力，感觉不到力回馈和车身的离心力就无法给出精准的反胎大小去维持车子滑行一点点小不对就调头，四驱由于是四轮输出动力。所以滑行维持滑行反胎大小的范围可以很大，所以四驱滑行（能滑就行）对于反胎的精准要求不高（保持正确的姿态和线路还有控制内修还是需要进阶的），前轮有动力就能救回车子·稍微练习下就能滑行，后驱的动力只在后面 完全只能靠前轮的导向去维持滑行，所以需要油门更精准 通过油门的控制让陀螺仪维持反胎修正（后轮产生的推力加上前轮反方向的的导向力达到一个角度值）去滑行，