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Rottenman 发表于 06-12-8 13:44:16

1/28 4轮驱动 独立减震

终于有雏形了....迫不及待与大家分享一下,还有些细节调整~车壳外观还在进行中
大家都提下建议,转向用那种结构合适,要求不能与中轴有任何干涉(因为尺寸太小,有很多局限性)

[ 本帖最后由 Rottenman 于 2006-12-8 01:46 PM 编辑 ]

唐乾钧 发表于 06-12-8 14:03:35

我在设计1/28小越野的时候有一个还不错的转向结构设定,到时候想办法给你.

katoki 发表于 06-12-8 15:55:07

我个人觉得双A臂的结构对于1/28的房车来说过于复杂了吧,越野还好,房车的话AWD的方式是比较好的,做成碳纤板的话结构简单很多,重量也很轻,要调的地方也可以做到的.

321go 发表于 06-12-8 16:29:18

好像是有点过于复杂,前轮悬挂可以改用AWD的方式,转向可以借鉴一下RC18T的方式,避免跟中轴接触的同时也有力臂增大的作用,转向杯的摇臂适当缩短点,增加灵活性.还有这车需要灰常灰常小的设备啊:em04:

haihe 发表于 06-12-8 16:42:48

啥也不说~！
先顶，这思路不错，设计也非常好~！至少是专业一级的~！:em08:

不过专业问题，我就回答不了了~！
期待第一辆啊！:em11:

mouseyy 发表于 06-12-9 02:41:15

DIYer们越来越上台阶了~

看得出LZ将MINI向电房靠拢所作的努力，不过的确如321同学所说，设备要求比较极端。而且设计图上看不到接受和电变，恐怕要放二楼了吧？:em37:

jog 发表于 06-12-9 08:05:09

有没有考虑左右悬挂共用一条避震，这样能节约些空间出来，而且，再一侧轮收缩的情况下，能给另一侧更大的下压力。这样可以把转向结构做成双摇臂的形式。

这个车的尺寸。。。实现这么复杂的结构，对精度和小零件的强度要求都会很高吧。

xjlisong 发表于 06-12-9 21:45:01

原帖由 jog 于 2006-12-9 08:05 AM 发表
有没有考虑左右悬挂共用一条避震，这样能节约些空间出来，而且，再一侧轮收缩的情况下，能给另一侧更大的下压力。这样可以把转向结构做成双摇臂的形式。


支持~支持~！！
这个想法的可行性很强哦~！

Rottenman 发表于 06-12-10 16:12:06

刚开始也考虑过，但实际画图中发现省不了多少空间，连动机构也没独立的方便和实用。要不大比例的车都会朝连动方式这方向发展~更何况MINI车本来就很反应灵敏的比例

crusaderlyf 发表于 06-12-10 16:59:41

看来楼主还是3DMAX和CAD高手

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