Pokka 发表于 14-11-26 00:07 static/image/common/back.gif
因為簡單，買回來放下就可 ...
RTR都是这样啊
Pokka 发表于 14-11-26 11:03 static/image/common/back.gif
这叫瞎折腾
那不是，每次都有新的理解。比起纯粹驾驶，收益多很多。越调整越能人车合一。
本帖最后由 crusaderlyf 于 14-11-26 13:16 编辑
只有经典的拉力，没有完美的，之前出现的拉力车架我唯独对两辆评价很高（仅限标准1:10比例）
田宫的TB01 rally和HPI 的RS4 rally
crusaderlyf 发表于 14-11-26 12:48 static/image/common/back.gif
只有经典的拉力，没有完美的，之前出现的拉力车架我唯独对两辆评价很高（仅限标准1:10比例）
田宫的TB01 r ...
哈哈，版主拼错咯~
最近偶然在网上看到过一台kyosho的nikon pajero dakar rally，看地盘好像没什么特别，倒是壳子相当有特点。版主对这车有印象不？
Lu°远 发表于 14-11-26 13:13 static/image/common/back.gif
哈哈，版主拼错咯~
最近偶然 ...
抱歉一下子打错了，早期拉力车除了田宫最早的两台外，其它都不是原生车，都是由房车的架构演化而来，整个演变的过程是由繁化简，再从简到繁（越野---电房---拉力），而抛开其进化先驱的原生车架来说，则历史就短得可怜，受到的关注就低，自然零件、OP件等就无法和演变而来的车架相提并论。如我前面所说的田宫的TB01、HPI的RS4 RALLY甚至是yokomo的MR-4 RALLY，这些都有很多很多OP件，可以从头武装到牙齿，包括现在的XV01、TT02，原厂副厂配件一大堆，这样就可以保证在相当长的一段时间内都会被大家记起。模型发展也是一门学问，其过程和可持续性也是厂商一个很重要的问题
crusaderlyf 发表于 14-11-26 13:33 static/image/common/back.gif
抱歉一下子打错了，早期拉力车除了田宫最早的两台外，其它都不是原生车，都是由房车的架构演化而来，整个 ...
不愧是版主大人，回答的真是专业！http://www.rcfans.com//mobcent//app/data/phiz/default/23.png
afcpk 发表于 14-11-26 08:18 static/image/common/back.gif
我都不调！也许是你的虚伪&#22 ...
我是做各种尝试，实践理论吗呐。不过话说我架空车架油门下去，四个轮子似乎晃动，动平衡不太好一样。
crusaderlyf 发表于 14-11-26 13:33 static/image/common/back.gif
抱歉一下子打错了，早期拉力车除了田宫最早的两台外，其它都不是原生车，都是由房车的架构演化而来，整个 ...
你是拉力区版主呐吗
crusaderlyf 发表于 14-11-26 13:33
抱歉一下子打错了，早期拉力车除了田宫最早的两台外，其它都不是原生车，都是由房车的架构演化而来，整个 ...
大神分析十分到位http://www.rcfans.com//mobcent//app/data/phiz/default/03.png
都审美疲劳了
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