新人泥头：8*8 or 8*4
本帖最后由 xjandcmy 于 15-3-3 23:43 编辑首先是8*8的，这是论坛上主流的泥头驱动形式，但大多都是配高扭变速箱，速度起不来，而且好像全驱的驱动形式会大大增加电机的负担，我担心到时550电机用1/4的档位重车会吃不消（6*4重车压力不大）
接下来是8*4，这个和6*4一样都是两个驱动轴，电机负荷会小一些，适合跑高速，但论坛上有人说8*4的容易打滑，通过性差，我想如果把两个转向桥和后面两个驱动桥分得开一些会不会增加一些通过性
泥头车想搞成高速标载型的（比田宫原装车二档全速快，比三档全速慢一些），变速箱用田宫原装三档箱，其次考虑我现在用的静点两档箱，传动比：一档1/64，二档1/4的那个
电机用550电机，速度和扭力比60T电机略高（把田宫原装车桥搞到扫齿）
8*8和8*4到底哪个合适我？8*4的通过性到底差不差？会不会像田宫原装车那样打滑？把前面两车桥和后面两个分开一点通过性会不会好一些？8*8用550电机是不是比8*4用550电机费劲一些？
8*4不锁差速肯定一塌糊涂。
杰杰 发表于 15-3-4 08:07
8*4不锁差速肯定一塌糊涂。
既然是泥头车，差速锁绝对不能少，我问的是锁了差速后的8*4通过性怎样。当然，前两桥和后双桥会空开一些 xjandcmy 发表于 15-3-4 10:17 static/image/common/back.gif
既然是泥头车，差速锁绝对不能少，我问的是锁了差速后的8*4通过性怎样。当然，前两桥和后双桥会空开一些
不好，第1，3，4轴带动力
杰杰 发表于 15-3-4 10:27 static/image/common/back.gif
不好，第1，3，4轴带动力
那8*8的对电机负荷大吗？我有时装了货也会用三档开，就是减速比为1：4的那个档，如果是8*8的电机能吃得消吗?我用550电机 xjandcmy 发表于 15-3-4 12:08 static/image/common/back.gif
那8*8的对电机负荷大吗？我有时装了货也会用三档开，就是减速比为1：4的那个档，如果是8*8的电机能吃得消 ...
电机是多少T的？
本帖最后由 xjandcmy 于 15-3-4 13:32 编辑
杰杰 发表于 15-3-4 12:20 static/image/common/back.gif
电机是多少T的？
550电机，没有标T数，貌似比60T的扭力高些，速度也快些，拉10块砖一档1：64无压力，二档1：4压力不大，不知道拉8*8的还行不?
xjandcmy 发表于 15-3-4 13:30 static/image/common/back.gif
550电机，没有标T数，貌似比60T的扭力高些，速度也快些，拉10块砖一档1：64无压力，二档1：4压力不大， ...
我给你些参考吧，540电机，35T，1/4电机有点热，1/15正好，。车子自重13斤。空载。
杰杰 发表于 15-3-4 13:34 static/image/common/back.gif
我给你些参考吧，540电机，35TA ...
好吧，8*8的的确不适合高速啊 xjandcmy 发表于 15-3-4 13:39 static/image/common/back.gif
好吧，8*8的的确不适合高速啊
http://v.youku.com/v_show/id_XODk1MzYzMzky.html?x&sharefrom=android
你参考这个速度，桥减速比1:2