欧洲改装风格的6X2 MAN（另外有些小经验分享）
{:soso_e129:} 先来介绍一下车子吧：我之前有一辆8*8的拖头，每次拿出去玩，总感觉很重，而且转向半径偏大，在家里玩不开，于是萌生了做一辆轻巧灵活的拖头的想法，原本打算做2轴拖头的，后来看在网上发现了欧洲很流行的6*2拖头，提升桥设计，感觉很不错，于是下定了注意做了这辆车{:soso_e121:} 车子配置介绍：天9控（跟之前的车共用的），波箱原装，好盈酷跑60A有感无刷电调+21.5T有感无刷电机套装（妥妥的应该剁手。。。），国产灯组，3T声组，国产海格力士轮毂，辉传动轴，前桥原装，中桥擂速贯通（旧车拆来的，这个不算剁手），后桥辉无动力，高顶带天线版，仿真车壳扣，波箱装饰罩，大梁盖板，车窗挡雨片
{:soso_e112:} 接下来，就是分享一下我在做这辆车的时候，所想到的一些改装方法了，我做这辆车的初衷是。。。尽量使用原装部件，尽量节省成本（然而我还是想剁手了 ），尽量有比较好的可操控性
首先是波箱：我为了尽量少的在大梁打孔，所以尽量利用原装的孔位，前置的舵机负责转向，将换挡舵机移到了波箱后方，利用了那里原本的两个横梁孔，再打了一个孔固定舵机架，用很简陋的方法做了个换挡拉杆
{:soso_e122:} 下面说悬浮转向桥的设计：
使用一根无动力桥，舵机固定在塑料尾粱上，在尾粱上打了两个孔
{:soso_e147:} 然后在无动力桥上绑一根差锁拉线，桥上方固定一个横梁，并且在横梁上打孔，使差速拉线穿过
然后再大梁侧面，原本安装转向舵机的地方，用来安装拉线舵机，并且在大梁预留的孔上，安装固定拉线用的铜柱
这样，一个既能提升，又能转向的桥就OK了，这种设计有什么好处呢？首先，尽可能的利用了原装的孔位，减少了打孔次数，我这样改装，只在大梁上打了一个孔，尾粱上打了两个孔。再次是提升舵机与桥是软连接，可以安装在车子任何地方，且车桥在运动过程中，不会对提升舵机造成冲击
大梁盖板，是我自己测量好，画图纸，找别人做的，磨盘是辉的，为了协调，喷成了银色
{:soso_e100:} 最后，说一下今天出去试车的情况
今天出去试车，大概跑了有5公里左右，车子运行良好，令我意外的是极其灵活的转向，转向半径大概只有0.3米，可以绕着你的脚打转，轻轻一打方向，车子就能掉过头来，我不得不在控上限制了转向角度，3S下速度能彪到40迈左右，各种速度下都拥有非常好的线性，提升桥力量足够，在挂了空载马士基的情况下依然能使车桥离地，但因为是6*2布局，刹车性能不太好，刹车距离偏长，6*2的布局通过性较差，稍微坑洼的路面，车轮就会空转，这是硬伤，虽然可以通过加差锁来弥补一下（因为我是擂速桥），但效果估计不怎么样
欧洲改装风格的6X2 MAN（另外有些小经验分享）
本帖最后由 滴水藏海 于 15-4-14 23:00 编辑{:soso_e102:} 麻痹。发重复了，怎么删除 man的轮毂超难看 看完都没弄懂你的提升是怎么提升的，是拉线，将桥拉起一点？ 顶顶顶顶顶
cxlmichael 发表于 15-4-14 20:42 static/image/common/back.gif
看完都没弄懂你的提升是怎么提升的，是拉线，将桥拉起一点？
是的，用拉线来提升桥， 亮啊！！！！！！！！！！！！！！！ 群友帮顶，今次拖头不走越野路线啦？